1999年问世，2005年推出第二代，雷克萨斯年轻的IS系列好像还没有积累到足够多的历史底蕴，但它的实力却已经让对手们感觉到了极大的压迫。

　　与第一代车型相比，第二代IS的外形更富有攻击力，有着尖锐棱角的前大灯显得气势汹汹，作为一款强调动力和操控的中级车而言，这些改变的作用是积极的。虽然第二代IS在长、宽、高等各个尺寸上都有所增加，但幅度并不大，这使得IS300的车身看上去依旧紧凑，单是看外形，你就会认同宝马3系和奥迪A4们这次真是遇到了难缠的敌手。ES那样的全景天窗没有被IS采用，因为全景天窗过重的质量会对整车的刚性和重心高度有所影响，而这些又都是运动型轿车最在意的。

　　用黑内饰烘托运动感的手法并不少见，但IS300座椅上的绒面革材料还是能让不少人感到特别，打理起来也许会不如真皮那样方便，但它有效增强了座椅对上身的摩擦力，而且手感极为舒适。IS系列是北美市场的宠儿，不知道人高马大的美国人是如何评价IS的空间表现，前排座椅虽然设置了3组记忆模式，不过在享受美妙驾驶前，高个子们仍需要仔细调节才能找到一个适合的位置。即使这样最该抱怨也不应是前排，后排乘客的理由可能更充分，如果他们要想与车顶接触一下是非常容易的，只需挺直腰板就行，而且IS的后排只适合坐2人，想要坐满3人，恐怕连凑合的可能都没有。如果你并不在意IS300车内空间上的压抑，那么你的这个小小容忍会换来非常合算的回报。
　　很多强调运动性的A级车名气、销量虽大，但多属于入门级产品，所以一些体现科技气息的附加装备并不是标配，而与国内的几个主要对手相比，IS300的车内显得更有意思。
　　无钥匙点火、GPS导航，带影像功能的倒车系统等功能虽然实用，但不新鲜，能让人觉得有趣的反而是一些设计上的“小把戏”。
　　在IS300的行车电脑里，你可以预先设置好速度、转速，当达到或超过你的设定后，仪表盘里侧会亮起一圈橘黄色的光，这种特别的提醒方式要比那种瘆人女声有意思多了。

　　方向盘上还设计了换挡拨片，频繁换挡时效率可以更高，而这是上一代IS没有的。带有14个扬声器的Mark Levinson音响也是车内娱乐装备的重头戏，除了能外接iPOD外，还能配合7英寸显示屏播放DVD。

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