新雅阁增加的很多配置同样也是非常诱人的。智能进入系统第一次使用在了雅阁上，车主可以在不用拿出钥匙的情况下从容地进入车内并启动发动机，即便是在离开的时候你也无需按动钥匙上的任何按键，它可以在你离开车辆的探测范围后自动将车锁上，方便而又让人踏实。
『新雅阁的内饰』　　拥有40G大容量的硬盘式导航系统在中国市场上首次出现，它可以保存大约15.5G的压缩音乐，并可以自动转换和存储CD音乐，同时还具有车载蓝牙功能。通过超大的液晶显示屏，它还可以进行多种方式的目的地检索，并可以提供清晰的倒车影像。
『新雅阁的内饰』　　此外，极富感染力的Premium Audio System(超级音响系统)采用了17cm Kevlar扬声器和20mm低音炮，其在音质的表现上几乎可以用完美来形容。速度感知声音补偿功能更是可以根据车速快慢自动调节音量，人性化的关怀早已入木三分。
『新雅阁的后排空间』　　新雅阁的主销车型仍然采用2.4 L排量的i-VTEC发动机，与老款产品不同的是，新发动机进行了更好的动力和燃油经济性调校，其最高输出功率可以达到132kW。而在旗舰车型上，新雅阁放弃了现有的3.0L发动机，装配了更富激情的3.5LV6发动机，这也是雅阁有史以来搭载的动力最为强劲的发动机。它采用本田最新一代的VCM可变气缸管理系统，能够在3缸、4缸以及全6缸的模式间切换，在保证强大动力输出的同时进一步提高了新雅阁的燃油经济性。
『新雅阁的发动机』　　新雅阁上仍然配备了5挡自动变速器，而不是时下流行的手自一体式。本田的设计师们认为现有的自动变速器完全可以打动对雅阁有兴趣的消费者，起码在过去的几代产品里都是这样表现的。不过还好，驾驶过程中对这款变速器的感觉还不错，良好的平顺性以及挡位自动切换过程中恰当的时机把握都给我留下了深刻的印象。
『新雅阁的变速器』　　值得一提的是，新雅阁的A柱设计相当巧妙，它给予了驾驶者最佳的视野范围，保证在过弯的时候不会产生太大的盲区。山路试驾过程中，我总能够在最早的时间得到弯路另一侧的车辆信息，让我对驾驶新雅阁而进行弯路行驶充满了信心。

　　 安全性上，除了采用强度更高的钢构车身以及配备以VSA(车辆稳定性控制系统)等为代表的主动安全技术外，在主动式头枕、安全带的双向预紧功能以及智能气囊、气帘上都融入了目前汽车行业里的尖端技术，从多方面、各角度保护了车内乘员的安全。有了这些让人放心的功能配置，我完全有理由将车速提得更高一些。
『新雅阁的运动姿态』　　新雅阁在高速行驶过程中可以保持绝对的平稳，这不仅与更大更重的车身有关，出色的底盘技术以及稍稍降低了的车身重心都为畅快的驾驶体验提供了可能。更加平缓的侧倾特性甚至有助于增加车辆在急转弯时轮胎的触地面积和附着力。虽然第八代雅阁将在2007年的冬季盛开，但它所具有的魅力和热情却可以完全融化掉身边的一切。

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