从1972年，第一台凝聚HONDA顶尖技术精华与设计理念的CIVIC诞生到今天已经发展到第八代，全球超过千万辆的战绩已经成为传奇，并将继续和延伸着这一神话。

对于一匹纯种的战马，必定有着血脉相承的贵族基因，对于一个传奇，我们有足够的理由去追踪觅迹，那么是怎样的基因成就了CIVIC的传奇？

在一个风和日丽的日子里相信你愿随我一探究竟。

对CIVIC的专业测试是与清华大学的老师们一起完成的专业测试的项目设置是：6+1

6项经过专业仪器量化的项目分别是：0-100km/h加速时间、60-100km/h中途加速时间、加速到400m所用时间、加速到400m所用距离、90km/h匀速油耗、100km/h-0制动距离。

1项主观测试项目是20m绕桩最快稳定车速。

停在飞机跑道上的红色CIVIC在阳光的照耀下光彩而夺目，锐利的造型时尚而现代，车身侧面线条滑过如行云流水，内饰的设计也撩人心扉，纵深500mm有余的仪表台提供了超越轿车概念的空间感，还有充满着魅惑的方向盘和精致的手刹车，如此的前卫设计概念目前在同级对手里还无人与之争锋。

被测试车辆配置1.8L i-VTEC SOHC 16气门发动机；变速器采用5速比自动变速器；跑鞋品牌横滨，规格为205/55R16；悬架前部采用麦克弗逊独立式，后部为双横臂独立式悬架；刹车系统前部采用通风盘式，后部采用带鼓盘式，配备ABS+EBD电子辅助系统。

1.8L i-VTEC SOHC 16气门发动机的最大功率破百达到了103Kw，最大功率转速为6300r/min,最大扭矩为174N.m ，转速4300r/min。发动积压缩比为10.5：1，如此高的压缩比为保证功率的输出，因此在测试时我们为其加的汽油标号为97#(厂家允许加注93#汽油)。与此动力相对应的车净重为1285kg，另外包括两个测试人员150kg+50L汽油共计约200kg。

测试前，我们仔细检查车辆，水电一切正常，胎纹磨损正常，胎压2.2Kpa。关闭空调及音响。由于考虑到风向对车速的影响，我们采用双向对开取平均值的方式，每个方向各自测试3次，6次相加取平均数。

车辆在跑道端整装待发，仪器校检完毕，测试开始。

首先测试的项目为0-100km/h加速，CIVIC虽然采用的是1.8L发动机，但是功率与2.0L发动机相当，仅比福克斯2.0L低了1KW，比标志307 2.0L发动机低了5KW，但是比大众速腾的2.0L发动机高了整整18KW,与同排量的丰田花冠相比也高了3KW，因此，CIVIC的动力指标是很出众的。且看实际表现如何：加速时，发动机的声音激越高昂，转速表指针迅速攀上7000r/min 红区随即落下，103KW带动1.3吨的车身甚是轻快，0-100km/h的测试中顺风最快时间为11.82秒，逆风最慢时间12.97秒，最终平均时间为12.62秒。作为1.8L自动档车型这个成绩是比较优秀的。

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