改头换面　斯巴鲁十代翼豹2.0R静态体验—

为了保留翼豹原本的赛车本质，十代翼豹仍然采用筒式赛车座椅。而由于十代翼豹在车身高度以及轴距方面都要比上一代有所增加，因此在空间方面就非常充裕了，特别是后排空间有很大幅度的提升，增加了后排的乘坐舒适度。

　　筒式赛车座椅采用特殊的防水织物面料，舒适度非常不错，对于身体有很好的包裹性，包括腿部以及侧向的支撑性都非常到位，并且座椅靠背能够和身体完全贴合，对驾驶员起到了很好的保护作用。

　　前排头部空间非常充裕，身高178cm的编辑头部有超过两拳的距离。

　　由于车身尺寸增大，后排空间也绝对够用，同样身高为178cm的编辑后排头部有一拳的距离，而腿部空间也有一拳距离，乘坐感觉很舒适，不会有特别局促的感觉。

　　后排还针对儿童特别设计了儿童安全带，保证了儿童在后排乘坐时的安全性，是个非常贴心的设计。

　　后排座椅能够按比例4/6折叠放倒，后备箱宽度为1330mm，后备箱进深最小为765mm，而座椅折叠后最大进深达到1605mm，用户可以根据不同需求来进行不同座椅组合，同时后备箱开启角度很大，对于存取大件物品来说很方便。

　　另外后备箱还设计有一个可伸缩的隔板，不用时可以拆下来，而如果有需要的话可以拉出来当一个临时的桌板，但需要注意的是不能够放置过重的物体。

　　十代翼豹配备的是一款2.0L水平对置四缸16气门发动机，最大功率110Kw(150hp)，最大扭矩为196N·m，从数据上看动力并不算非常强劲。水平对置发动机一直以来都是斯巴鲁引以为豪的一项技术，也是其打拼天下的一张王牌。其优点在于能够降低车身重心，同时发动机振动非常小，而缺点就是成本高，空间利用率低，而且维修和保养的成本也比较高。

　　总结：

　　论豪华程度，斯巴鲁没有保时捷和法拉利那样抢眼，论销量也没有德系、日系车那么风光，但就是有那么一群人，他们崇尚运动的精神，所以他们热爱斯巴鲁。虽然如今翼豹已经不再是曾经的激情澎湃，但只要他们还有一颗运动的心，翼豹就是他们唯一的选择！

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