简单玩酷“范儿”！试驾丰田全新威驰—

全新威驰在排量的高低档搭配方面，先前“1.3L”和“1.5L”的组合方式升格为“1.3L”和“1.6L”，顺应了当下同档次车型的潮流。全新威驰保留了1.3L这个排量，但是发动机系列则从先前的“SZ”变成现在的“NZ”。

『新威驰的内饰细节』　　两者相比，VVT-i技术得到了保留，最大功率也没有发生太大变化，所不同的是设计师将提升发动机的扭矩特性作为了改进的重点。除了将扭矩峰值由116Nm升级到121Nm，爆发点也明显提前了很多，进而抬升车辆中低转速的提速能力。

『新威驰的内部空间』　　相比较而言，高端车型用“1.6L”代替“1.5L”，则在性能指标和技术含量等方面是一次全面升级。这款丰田1.6 L 1ZR-FE发动机采用了通常只有在丰田大排量发动机才出现的“双VVT-i”技术，可以对发动机的进气门、排气门的开闭时机分别进行连续可变控制，对提升燃油经济性和环保性能提供了很大帮助。

『新威驰的发动机』　　新威驰1.3L手动挡车型在起步阶段的加速能力要比老款威驰有明显提升，发动机转速超过2000r/min就能够感觉到明显的提速，这种感觉虽然算不上迅猛，但并不会有任何反应迟钝的表现。

『新威驰的运动姿态』　　然而毕竟是一辆经济型家用轿车，在车速超过100km/h之后提速感就没有那么明显了。相比之下，1.6L手动挡车型就显得从容了不少：直线加速、快速入弯，新威驰均做到了从容应对。

『新威驰的变速器』　　5挡手动变速器挡位清晰、入位轻松，操作起来还是非常得心应手的。但或许是为了突出车辆的轻便性，该车的油门踏板力度偏轻。不足之处在于，这款1.6L发动机在转速超过3500r/min后车内的噪声会感觉较为明显，仍有一定提升的空间。相比之下，该车所装备的4挡手自一体变速器，换挡同样顺畅、轻盈，只是在车辆需要快速提升速度时反应的灵敏程度不够。

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