此外，在高转速下M13A发动机的胃口似乎比我们想象中的要大，7L/100km的油耗应该是打不住的。高速时的吉姆尼也算不上安静，由于造型方正，所以风噪也就当仁不让的成为了主角，明显盖过了发动机和轮胎的噪声。
『吉姆尼的变速器』　　虽然有着4WD系统，但可别想着拿这款小车去山路“辟弯”，吉姆尼1705mm的车身高度一方面为车内乘员提供了宽裕的头部空间，另一方面，这种窄而高的造型也在过弯时拖了后腿，较早出现的侧倾会让驾驶者分心，挑战速度的任务并不适合它。
『吉姆尼的前排空间』　　同样具有两面性的还有悬架，整体轴式结构在提供超强抗冲击能力的同时，也令吉姆尼牺牲了一些舒适性，通过颠簸路面时，振动能够直接透过单薄的座椅传递给驾驶者，这对于越野迷来说并不存在问题，但对于那些被吉姆尼靓丽外表所诱惑了的女性驾驶者来说并不是个好消息。
『吉姆尼的后排空间』　　吉姆尼的内饰很有铃木特色，材质多为塑料件，但工艺不错，车里处处都强调着经济性，没有一丝一毫的多余配置，却也绝对够用。受到尺寸的限制，前排座椅的调节范围不算太大，如果碰到臂长腿长的驾驶者，调整坐姿时会遇到麻烦。
『吉姆尼的内饰』　　吉姆尼的标定乘员数为4人，说实话后排的空间不比奥拓强多少，副驾驶座椅虽有Easy-Entry功能，用一个动作就能把副驾驶席摆放到位，以方便后排的进出，但当你真的想要坐进后排时会发现这并不“Easy”。吉姆尼113L的行李厢空间也近乎摆设，如果不把后排座椅靠背放倒，要想完成超市采购这样的任务吉姆尼都显得费力，不过这些全都不是重点，与MINI、甲克虫等个性小车一样，吉姆尼自然会令那些喜欢标新立异、舍得享受生活的消费者着迷。
『吉姆尼的仪表盘』　　目前，以进口方式在国内销售的吉姆尼共有两款，自动挡车型售价14.88万元，手挡车型售价13.88万元，价格算不上便宜，但也可以理解，像吉姆尼这样的个性化产品原本也不是用来冲击销量的。

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