我型我速　体验三菱Lancerio——贯通日本汽车频道

芸芸众生，每个人都希望自己是独一无二的，除了肯定自我，也要让别人看到你的存在。由这点来看，中华汽车在台湾版Mitsubishi Lancer车系，另行开辟的iO车系，其实是发想自相近的思维－追求自我，也因此，引用源自义大利文意指「我」的iO，当作车系命名。

　　不过，跟以往各款iO有所不同的，定位於个人风格彰显的Lancer iO，先前仅只止於外观与座舱设计样式的变动，以营造出有别於Lancer标准版的浓厚动感氛围。然而，这一代Lancer iO，打破昔日进化「半调子」的框架，首度将iO改造工程，延伸至底盘结构的运动化改装工程，以营造跟运动氛围俱进的操控性能。

　　这款被认定为中华汽车历年着力最深，最富运动性能的Lancer iO，到底真实功力如何？实际下场体验见真章。无视落雨，一天往返台北宜兰的Lancer iO试驾体验，舍弃行经雪山隧道的国道五号高速路段，直攻弯道与路况丰富的北宜公路，正是考验Lancer iO底子有多硬的最佳选择。

　　鲨鱼嘴的风风雨雨

　　跟以往的试车报告相同，除了热血激昂的动态体验外，外观造型与座舱设计，也是不能免的体验。然而，今天要介绍的Lancer iO相当特别，值得多花些篇幅来介绍。这当然并不是说Lancer iO的造型设计有多了不起，而是应该这样说，放眼台湾车坛，很少有像这款Lancer iO以及早先一步发表的Lancer Fortis，在外观设计工程，引起如此广泛的讨论(或批判)，对我而言，这也是新一代台湾版Lancer最令人感兴趣的地方。

　　由2005年陆续发表的Concept Sportback五门掀背与Concept-X四门运动房车概念车开始，已预告属於Mitsubishi的鲨鱼鼻美学新纪元来袭。

　　担纲Mitsubishi复兴大作的Project Global全球化平台造车计画，以陆续衍生出新一代Outlander与Lancer车系，在全球各地的销售热度，成功让Mitsubishi走出先前的营运阴霾。其中，2005年发表的Concept Sportback五门掀背与Concept-X四门运动房车概念车，甚至是2007年初北美车展首演的新一代美规Lancer，全都指向共同的新世代家族样貌－鲨鱼鼻，成为Mitsubishi关键的设计元素。

　　慑人、肃杀、前卫与强烈视觉冲击感的鲨鱼鼻，眼睛为之ㄧ亮的登场後，立即掳获全球车迷的目光。喜爱运动风格的台湾Lancer车迷，也开始酝酿鲨鱼鼻导入的心情。然而，出於主流市场的考量，好恶两极化的鲨鱼鼻造型，经中华内部评估後，并未如预期地出现在台湾版Lancer车系上，而是由中华与Mitsubishi日本原厂设计团队，联手开发专属於台湾的Lancer Fortis车头造型，在去年8月发表时，成为车坛喧腾一时话题。

　　新一代美规Lancer(上)与Lancer Evolution X(下)的量产上市，为国内炒热鲨鱼鼻议题掀起一波高潮。

　　对於期待运动化风格的车迷，转而寄希望於Lancer iO，鲨鱼鼻是否能在Lancer iO孕育而生，便成持续半年的车坛话题。然而，随着伪装与厂区照片的外流，证实共用产线的Lancer iO与Lancer Fortis，在外观模组套件钣件相容性的考量下，采用衍生自Lancer Fortis的运动化外观设计，这就是今日所见的Lancer iO，有别於全球新一代Lancer车系的鲨鱼鼻家族风格，Lancer iO呈现出台湾在地化的专属运动造型。

　　运动肃杀风，iO自走一格

　　谈完台湾版新一代Lancer iO造型的演变脉络後，现在，实地欣赏一下Lancer iO的外观风格。

　　讲在前头，如果你是那种拥护鲨鱼鼻的死忠车迷，那麽就凭这点芥蒂，Lancer iO很有可能怎麽都让你看不上眼。不过，若抛开鲨鱼鼻成见的话，其实Lancer iO是一款造型相当成熟的车款，实车确实营造出国产车，较少有的个性化运动风格，尤其是透过红/黑、白/黑与银/黑等，车身涂装与水箱罩对比色调的运用，呈现极高辨识的车头样貌，让人远远就能清楚判断出这款车就是Lancer iO，尤其当天试驾的红色Lancer iO，让这样的设计效果更形突显。

　　撇开死忠的鲨鱼鼻拥护者不谈，Lancer iO本身的设计风格其实算是成功，不管是造型醒目度与运动风格，都透过车头水箱罩、燻黑头灯与大型雾灯组等，成功地塑造出来。

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