试驾三菱Lancer2.0iO——贯通日本汽车频道

实际上路　果真改头换面

　　经过中华汽车的安排，一早便赴交车中心参加本次试驾活动，看过路线行程，似乎刻意安排北宜公路的蜿蜒曲折，来向市场展现Mitsubishi Lancer 2.0 iO的体质改造工程。

　　从新店出发，在市区行进之间的感受忽然让人耳目一新，底盘回馈感变硬朗了！但真刻意经过坑洞测试，还是保有水准以上的Q度，也没有後续的琐碎震动，不过大尺寸的铝圈的确带来了些许的颠簸，但是会想买如此运动风格车款的人应该不会介意吧。在直线道路上稍微提高车速，拜底盘结构有系统的整体强化所赐，高速行驶稳定，瞬间变换车道重心的位移也不明显，而整天的试驾重头戏随着进入山区道路开启序幕。

　　甫攻入弯，惊喜之情溢於言表！真的不一样了！

　　原本预期Mitsubishi Lancer 2.0 iO的进化差异幅度与实际操驾感受有着一段距离，而这距离还真的有点大。方向盘精准的操控着车头方向，让试车组不自觉的把速度放快。进入北宜公路多是低中速弯的山道，除了可以验证车辆的底盘性能，对於动力的衔接以及煞车的优劣均可做出一番比较。

　　Mitsubishi Lancer 2.0 iO果然就像它想要改变的运动化房车，在弯道中动态稳定，侧倾抑制也在改良过後的悬吊系统下增强许多，而大尺寸铝圈所传达回来的真实路感，更是让驾驶者的信心大增。不过在经过几个急弯测试，依然避免不了转向不足的前驱底盘特性，但严格说起来，在中型房车中能够见到这样的操控性能，实该给予鼓励。

　　与Lancer Fortis比较起来颇为明显的不同处，除了上述的弯道表现提升许多之外，Mitsubishi Lancer 2.0 iO对於车头方向的操控更为精准，方向盘左右间隙不大，但反馈辅助力道较强，在山区道路行驶倒是轻松惬意。此外，煞车碟盘由前276mm後262mm，升级至前294後302mm之後，对於进弯前的制动反应更是有着显着的提升。

　　根据中华汽车工作人员表示，美规版鲨鱼头终究会耐不过期待引进贩售，但在这之前，综观Mitsubishi Lancer 2.0 iO的整体表现，不可不说它进化的程度令人讶异，但争议许久的外观问题还是让人稍微失望；也许，经过Mitsubishi Lancer 2.0 iO的半套鲨鱼头设计测试市场喜好之後，实际的销售数字反应才能够影响中华汽车的策略吧？但屏除是否为原创外观的问题不说，Mitsubishi Lancer 2.0 iO的进步幅度再加上72.9万的售价，是否能为Fortis家族挽回颓势，就待市场反应来证实了。

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