“嗯，好，张总，就这么说定，我这里给你上大平板车，送到后你打收条，隔天把钱打过来就可以。”在一家广州丰田4S经销店里，总经理笑容满面的放下手机，脸色迅即转为凝重。“3台，我刚刚谈好价钱，今晚运走。”

　　“批量走货什么价格？”

　　“机密。大体上说，最高配置的车每台车厂家年底返利和现在的经销商利润全部贴进去，再净亏近1万，这就是其他地方二级经销商向我们批量拿货价，还好啦，我批量走掉了，其他有的商家还没有走掉”，总经理说，他身后的空调咝咝吐出冷气。

　　仅仅是一年前，凯美瑞还是车是最牛的车型，每台车要加2万，眼下陡生巨变，笔者深为震惊。

　　据了解，深圳凯美瑞的价格一直管理有效，在新雅阁大量上市后，凯美瑞先是平价售车，此后经销商联谊会商定给与每台车1.5万的优惠和礼品赠送，但是由于应对8月1日反垄断法的实施，广州丰田厂家率先取消了经销商不得跨区域销售的规定，“一宣布所有的经销商都疯掉了！马上行动，向其他城市熟悉的经销商狂打电话，比谁跑得快出的多，就怕迟了慢过别人！原有的价格城防真的是眼看着一夜雪崩啊……”

　　由于同城跨区间销售违背“汽车品牌销售管理法”，未获广州丰田支持，直接卖到其他地方的用户手里一时也很难规模运作，所以都市大经销商们想到的办法是批量卖给异地二级经销商，而由于异地二级经销商也要赚一道钱，所以都市大经销商们的出货价非常之低。“每台车净亏近1万，老经销商去年赚的钱今年肯定会帖进去，只有靠服务维修支持日常费用，新经销商去年没赚上钱，用户保有数低，服务维修不够支持日常费用，今年肯定亏死了。这样的疯狂走量最终的赢家是厂商，经销商将势必经过一轮残酷洗牌，贴得起的才能活下来。”这位年轻的总经理告诉记者。

　　“我们现在体会的其他品牌经销商会马上经历”

　　由于广州丰田是全国率先取消经销商不得跨区域销售的规定，率先实施反垄断法的汽车品牌，广汽丰田品牌店面现场观察显然具有全国前瞻意义，“我们现在经历的其他品牌和经销商肯定会马上经历，跑不掉的，”年轻的总经理斩钉截铁的对记者说，“价格紊乱很恐怖，但我认为不会持久，市场将终将自我调节——比如，我不可能这样连续的亏下去，直到资不抵债倒闭的。现在会有哪个经销商的压库没有达到1.5以上？(以经销商一月日常售车量为“1”，在通常情况下，“1”的库存是正常的；“1.5”就压到喉了)大部分经销商会故居压库的情况和资金的紧张度制定一个快快走货的泄洪量，比如把现在的“1.5-2”降到“1.5”左右，哪怕亏本也确保资金回笼，资金量不致断裂。过了这个预定的泄洪量，我们自然会逐步恢复原价格，公司还是要正常运转的”。

　　帐期和压库是逼迫经销商赔本跳水的两条鞭子。6月7日，中国人民银行决定上调存款类金融机构人民币存款准备金率1个百分点，上调后，存款类金融机构人民币存款准备金率达到17.5%的历史高位。汽车经销商周转资金的30％到50％来自银行贷款，加上车辆抵押贷款金额，最高可达到80％左右。从前银行给经销商6个月的贷款期限，现在已逐渐调整为3个月左右。对于几乎靠贷款周转、维持运营的经销商来说一旦新车销售不畅，资金链就会岌岌可危。有经销商告诉记者，由于5月份和6月份车市低迷，公司有很多新车没有卖出，不得不停止提车来平衡库存。“库里200多辆车，以平均每辆20万元计算，就是5000万元，腰实在要断了！ ”