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动力操控篇   新翼豹采用麦弗逊式前悬挂系统和双叉横臂式后悬挂系统的组合，使其在拥有良好操控性的同时增加了舒适感。不像以往连一颗沙石也可以感受到的，而是着重于调教它的吸震能力。而当驾车经过一些坑洼路段时，悬挂的韧性得到了体现，不会有停不了的左右摇摆，也没有多余的震动。 编辑小结： 新翼豹在外形的大作手脚说顺应市场也好，是丧失本性也罢。但其目的无非就是要扩大在中国的销售量，迎合更大众化的审美观，满足更多的消费者的需求。值得欣慰的是新翼豹仍然具备其出色操控性，作为进口车的价格也变得更为平易近人。 |
都市小子 试驾斯巴鲁翼豹2.0R
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