作为全球新能源汽车的领军者，特斯拉先后推出了ModelS、ModelX、Model3、ModelY以及Cybertruck、Semi等车型，而每一款车型都具备颠覆行业的潜质。在每一款成功产品背后都有特斯拉首席设计师 Franz的身影，负责把控Tesla的整体设计方向。近日，网通社与特斯拉首席设计师 Franz展开了深度交流，就设计灵感以及对未来交通设计的设想进行探讨。

跨部门协同 打造“高效”产品

在特斯拉的一系列产品中，可以看到很多天马行空的设计，如ModelX的鹰翼门、充满未来感的Cybertruck等等，看似毫无章法却井然有序。这一切都离不开背后的设计原则，Franz认为：“好的设计是要漂亮的、隐形的，而且要效率高、能解决问题，且解决问题的方式让人很放心。 Model S/3/X/Y车型采用很多相似的设计，是刻意为之，让车辆看起来很漂亮的同时，也要符合空气动力学原理，让车辆行驶变得更加高效，这样可以降低风阻，还要考虑到用更少的电池达到更大的行驶里程。”

特斯拉的高效不仅仅体现在产品上，在工作团队中亦是如此。Franz对特斯拉跨部门工作模式十分赞赏，他指出：“设计师有工程的思维，工程师也会非常考虑到设计，大家都是开放的。团队以问题为导向，去共同思考解决问题的方案，特斯拉没有独立的或者孤岛思维。 ”

超前理念让设计永不过时

Model 3正是这样一款高效的产品，作为第一款国产的特斯拉车型，消费者再熟悉不过了，Model 3可以说是极简风格的代表之作，将繁杂的功能集中在一屏之中，甚至取消了仪表，以至于被不少消费者戏称为“简陋”。

在Model 3设计之初，Franz考虑到内饰设计的创新与高效、自动驾驶所带来的改变以及如何提升乘客体验。将三点结合在一起，他发现很多传统车的设计，硬件、镀铬金属等很快就会看起来老旧。Franz强调：“特斯拉要做永不过时的设计，给用户空间感，让用户真正关注整个车机系统。 其中，最关键的是车机系统能够不断改进、升级，包括用户在车内和屏幕之间互动的体验，都可以升级，弱化其它内饰。可升级的车机系统和极简风格，让车辆的设计永不过时。”

在这种理念的引导下，Model 3呈现出极简的风格，甚至将出风口隐藏，并且采用了玻璃天窗为用户带来了更加宽阔的视野。在Franz看来Model3具有引领未来的意义，它已经有意摆脱传统驾驶舱的概念，其内饰能看到未来自动驾驶车辆的设计。在自动驾驶的未来，驾驶员不需要仪表盘、方向盘等，无需关注驾驶，只需要与车辆互动的屏幕以及舒适的乘坐空间。因此，Model3的内饰并非简单，而是太过超前。

特斯拉没有一成不变的设计语言

在Franz来看，特斯拉没有一成不变的设计语言，没有具体的设计理念限定车辆设计。特斯拉会单独制定每个车的最佳设计方案，做到每一个产品都围绕最大效率展开设计。 例如Cybertruck的设计非常独特，打破了消费者可能认为的特斯拉设计原则。

Cybertruck呈现在大众面前时，打破了对皮卡的固有印象。前卫的外观设计，为其赢得的众多订单。Franz透露：“特斯拉考虑做皮卡已经很久了，尝试了各种各样的解决方案，打破常规，打造出全新样式皮卡。特斯拉认为皮卡应该是非常强悍、耐用、粗犷的，可以应对各种各样的问题，它要有一个非常耐用的外观和非常强的外骨骼。不锈钢材料车身，非常简洁很有线条感浑然一体。让大家看到，皮卡也可以做的非常不一样，而且同时不牺牲任何它所有的功能。”

加大在中国市场的投入

从特斯拉在国内建厂，就不断在加大投入，增加体验店、充实充电网络，均是为了提供更好的服务。同时，特斯拉中国团队也在不断壮大，Franz表示：“中国本地有很多优秀人才，他们自己有一些天才想法。从设计和工程的角度来说，最好的方式就是用本地人来做本地设计。特斯拉希望可以推出一款车型，从设计到工程全都依靠中国的优秀人才，甚至这款车还可以输出到全世界。目前特斯拉正在积极探索这方面的可能性，并且网罗英才。”

据了解，特斯拉还将在国内设立全新研发中心，将具备新能源整车开发能力，深入推进中国本土化发展。根据规划，为进一步完善充电网络，特斯拉计划在上海投资4,200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10,000根超级充电桩。

总结： Franz可谓是“特斯拉背后的男人”，通过与他交流，让我们深刻全面的认识了特斯拉。在超前理念的指引下，特斯拉打造出永不过时的设计，而产品与团队均以“高效”为原点，在激进的外表下，隐藏着务实的本质。特斯拉以产品为支点，为用户提供独一无二的体验。伴随着在国内投入的加大，特斯拉将深度本土化，未来将更好的服务中国用户。

（图/文 网通社 周岳）