2020北京车展期间，网通社邀请了哪吒汽车首席营销官江峰进行专访，他表示：哪吒汽车作为电动汽车的制造商，牵头与多家企业联合成立智能安全实验室，共同打造智能安全出行。同时，未来哪吒会通过各种资源整合，继续扩大哪吒渠道的规模。

网通社：首先请您介绍一下北京车展的哪吒汽车的参展情况？

江峰： 本次北京车展上，哪吒汽车持续聚焦智能安全战略，现阶段智能安全技术成果哪吒U、哪吒V和搭载未来智能安全技术的概念车Eureka 03共同展出。

哪吒U定位智能安全纯电SUV，是在A+级纯电SUV中轴距最大的一款车，车长只有4.53米，轴距却达到了2.77米，完全得益于这款车是纯电平台正向研发。

哪吒V，计划在2020年4季度上市，哪吒V是小型纯电SUV，它的造型更年轻，内饰更简洁，没有采用任何物理按键，符合现代年轻人的审美。在乐趣方面、娱乐方面软件上也做了非常完美的匹配，具备音乐、视频等多方面的强大娱乐功能。

2020年9月26日，我们隆重发布了Eureka 03概念车，它是新世代智能纯电轿跑，轴距达到2.9米，造型炫酷的同时，也具有800公里的超长续航里程，智能驾驶水平技术达到L4的级别。Eureka 03同时还是智能安全战略2.0版本的落地产品。在技术上，Eureka 03搭载下一代智能安全技术。

透明A柱2.0：采用整块的完整曲面屏幕，呈现在Eureka 03上的效果是A柱几乎被屏幕完全覆盖，观感更加完整整洁，显示效果大幅提升。同时驾驶者可通过“透明”A柱2.0实现导航、车道偏离提醒辅助功能及前碰撞预警，进一步提升整车智能安全。

CMS电子后视镜系统：CMS电子后视镜系统将代替传统后视镜，集成盲点侦测功能，通过“透明”A柱进行及时预警，最大程度保护用户的行车安全。

HWP高速公路自主变道功能：通过车辆自身配置的5个毫米波雷达及6个高清摄像头，在高速公路行驶时，实时监测车辆周边360°的障碍物及车辆情况。在确保安全的情况下，不需要人为操控的情况下，实现自主变更车道。

记忆泊车：在限定的场景下，通过保存的停车位到固定点的路线高精地图。车辆可以实现在没有驾驶员的情况下，自己完成从固定点到停车位的停车工作。

SOA（Service Oriented Architecture）即面向服务的架构，它使得构件在各种各样系统中的服务可以以一种统一和通用的方式进行交互。新型的电子架构有助于向用户更加灵活的推送新的功能和业务，让汽车能够自我成长自我进化，给用户带来常用常新的体验。所以，Eureka03将是哪吒汽车向更高目标市场跨越的代表作。我们哪吒内部也非常期待。

网通社：刚才您提到Eureka03可以说在哪吒汽车对未来智能安全方面的探索，对于智能安全方面的汽车现在取得了什么阶段性的成果，未来规划是什么样的？

江峰： 第一，我们在车展现场发布了智能安全联合实验室。就是以哪吒汽车作为电动汽车的制造商来牵头，携手万都、360、商汤科技、宁德时代、联创汽车电子，联合成立智能安全联合实验室，共同打造智能安全出行。未来，哪吒汽车将联手行业伙伴，围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发，以更高的技术标准、更前瞻的眼光，打造前沿智能安全核心科技。

第二，纯电动汽车也关注电池安全。

第三，汽车“四化”大势所趋。汽车发展在“四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化这四化的基础之上，我们认为安全化更为基础，特别是智能汽车在互联网成为终端，在信息安全逐渐会被大家所重视。不排除有黑客等等，我们和360也是合作，360是业内专家，360也意识到这一点。所以，我们在智能安全相对前站的意识上做了比较早期的布局，也希望通过联合实验室整合和这几家业内各个领域的龙头企业，共同把哪吒汽车贴上最智能、最安全的纯电动汽车的标签。

网通社：今年也是2020年年初，受疫情影响，对于整个市场的冲击还是比较大的，哪吒汽车在这期间取得了怎样的市场表现？具体产品的销量如何给我们介绍一下？

江峰： 2020上半年疫情影响相对比较大，中国汽车整个市场下滑幅度比较大。哪吒汽车1-8月份大概交付了7000多台，同比增长20%左右，逆势跑赢了市场大盘。但是，我们自己深刻意识到疫情确实对我们带来了一定的影响。

有两方面的原因：第一，2019年4季度上市的新产品要做生产准备，桐乡全生态智慧工厂进行了生产线的升级改造，影响了一部分车辆的交付。

第二，中国的疫情防控工作非常有效，但是国外的疫情还是比较严重，海外零部件的产能受到严重的影响。比如主控制极的芯片是意大利，意大利是欧洲疫情的重灾区，造成我们在一定时期内的零部件供应受到了影响。不过，随着海外疫情得到控制，海外产能逐渐恢复，加上前期未交付的订单，以及随着新产品的上市，我们的品牌和关注度得到很高的提升。我们相信在今年第四季度，我们的交付量会大幅度增长，我们对此信心十足。

网通社：我们知道，无论是对于传统车企还是对于新能源车企来说，销售渠道的布局是非常重要的一环，哪吒汽车在这方面目前是怎样的情况？

江峰： 去年年底、今年年初的时候，哪吒发布了哪吒汽车极致云海计划，它由两部分组成“云”和“海”，海指的是海量的线下的以交付为主要功能的渠道布局。到目前为止，哪吒现在线下的哪吒中心和哪吒小店已经突破200家，覆盖到了180个城市。接下来，哪吒会通过各种资源整合，缩小更聚焦交付功能，会减轻投资人的压力，会继续扩大哪吒渠道的规模。

今年，哪吒汽车加快了直营店渠道的建设，共完成北京、上海、南京、杭州、深圳、广州、成都、重庆、长沙等九地11个直营店，在一线城市提升品牌曝光度与知名度，9月27日，北京，广州，桐乡，温州，石家庄，西安，武汉，7家直营店将同时开业。按照计划，2020年哪吒汽车将达到300家销售渠道、200家服务渠道规模。

网通社：是一线城市？

江峰： 对，一二线城市，因为这样就能满足不同层次的用户对看车、选车以及交付的体验和品牌的要求。除去线下渠道的建设和布局，云海计划的云也是在同步推进。云的内涵指系统数字化打通，现在基本上实现了从线索获得到订单转化，到交付流程的透明，到交付环节的体验，通过系统包括生产订单的匹配、生产计划的匹配完全打通。另外，我们也希望迎合汽车消费特征的变化和年轻化的特征，信息获取在线上比例越来越高，口碑保证无论是共用流量还是私用流量都很高。所以，我们将利用公共力量和电商平台打造自己的私用流量以及直营的电商平台，希望能够更大地打开销售漏斗，最大限度地实现早期和潜在用户交流的机会，实现订单和用户增长，这是我们对于渠道的想法。

网通社：与生产制造，包括销售渠道相辅相成的是售后服务方面，无论是为用户服务还是为品牌建设的服务，在这块哪吒汽车有怎样的成果和布局？

江峰： 其实哪吒营销实际上是对用户的服务。汽车的用户讲售前和售后，要看它的痛点是什么。目前现在纯电动汽车的痛点由于整车的价格还是相对较高，和传统燃油车相比，消费者对电池寿命和安全的顾虑还是很大，所以：

第一，我们哪吒在打造车电分离模式，推动“电池银行”，这其实也是售前服务的产品。

纯电动汽车的成本中有大约40%是动力电池成本，电池银行项目是采取从电池银行租赁的方法获得动力电池，租金采取按揭方式支付，这将大大降低用户购车门槛，为用户带来五大方面的利好：

1.降低用户首次车辆购置成本；

2.电池残值前置，彻底解决用户对电池衰减和电池质量问题的担忧，解决用户电池使用成本问题；

3.加强电池监管、实现电池运营兜底，由电池运营公司负责专门监管电池运营，对不合格的电池进行更换；

4.电池运营公司整合资源，实现电池保险、电价、充电服务费的整合，提供用户更优惠的使用价格，保证车电分离用车成本优于非车电分离的用车成本；

5.便于电池集中管理，有利于梯次利用的实施与推进。

得益于国家政策不断的扶持和鼓励，给新能源汽车行业的未来发展明确了发展方向，未来“车电分离”模式的市场将迎来巨大的风口，市场前景广阔。

第二是在售后，用户很大的痛点是充电，特别是一二线城市由于车位的紧张，充电车位和油车的占用等等。我们哪吒也推出了“哪吒加电”，计划首先在北京开始，未来会随之全面铺开。

“哪吒加电”服务产品实际两个内容：

1.待客加电，凡是无装电桩的用户每年可能享受48次的代客加电，这个产品线上在哪吒APP一键预约，留下你的联系方式和取车地址，有专人上门把车提走充完电还给他，一年48次。有桩用户一年享受6次，有桩用户可以自己充。

2、逐步开始布局哪吒车主专属的智能快充站。我们在北京首批规划10个，这10个站基本能够满足5公里半径的充电服务。第一个已经上线，就在朝阳区的王四营，另外首批的10个当中4个已经在建设当中，还有5个正在选址。我们也尝试和用户进行沟通。什么位置对他们更有利，哪吒计划要推出投票，让用户来决定他身边的快充站建在哪里。

所以，哪吒服务更多是聚焦用户，在他从选车、看车、购车、用车整个环节的各个痛点是什么，凡是能解决痛点的产品，一定会被市场所接受，被用户所接受。

（图/文 网通社 庞硕）