这两天总是听人说发动机热效率的事，而相信对于消费者来说并不会在乎你的热效率是多少，当然这是一个长远的话题，毕竟热效率的增加需要注入太多精力和财力，那么这到底是个什么东西？热效率高低又能起到什么作用？

发动机热效率最跟本的目的是为了车辆的节能、动力、排放质量做贡献的，而热效率的百分比数值基本可看作是发动机运行当中对燃油的利用率的数值，在发动机做功时是会有能量损耗的，比如冷却系统、喷油系统、进/排气系统、活塞摩擦等各方面产生的做功损耗当中，在各种损耗都被加在一起，发动机热效率也会下降，在当下马自达Skyactiv-X发动机热效率已经达到现阶段高峰。

“SPCCI火花点火控制压燃点火技术”是马自达独创神技，柴油机的压燃居然带到汽油机里，确实令人意外，在火花塞点火时，控制火焰扩散，压缩燃烧室内的混合气体，瞬间达到压燃点火所需的温度和压力，而这种压燃并不是在任何情况下都会实现，在高转速情况下，发动机还是需要采用火花塞来引燃，只不过马自达实现了压燃和引燃的平衡。当然，有点火装置就得有喷油装置，喷油装置前段多大10个喷油口，从而获得超稀薄喷雾让燃烧更加充分。

马自达3 昂克赛拉 静态回顾