8月10日，沃尔沃S90品牌之夜在郎朗倾情演奏的一曲《拉赫玛尼诺夫第二钢琴协奏曲》中拉开序幕。第一乐章，沉重的钢琴和弦中流露着沉闷、迷茫的情绪；第二乐章，旋律由依次出现的弦乐、单簧管、钢琴演绎出充满希望的气息；第三乐章，双簧管和中提琴以钢琴作为引导，汇成了一首激情澎湃的宏伟赞歌。这场无与伦比的演奏，巧妙地表达出沃尔沃近十年的发展历程。

连续4个月销量同比两位数增长、上半年整车出口欧洲数量增长1.8倍、在华累计获得百万车主选择……这是沃尔沃归入吉利十周年的当下，交出的一份份答卷。

恰逢归入吉利十周年之际推出的首款新车，刚刚上市的新款沃尔沃S90与我们在风景秀丽的海南岛如约相见。短短一天的实际体验后，我从新款沃尔沃S90身上感受到了沃尔沃十年来的变与不变。

与老款车型相比，新款沃尔沃S90最核心的变化在于加入了48V轻混系统，因此车尾标识由原先的T5换成了B5。不可否认，在传统燃油技术向新能源技术转型的时代里，48V轻混被认为是一种“过渡”技术。但是在内燃机彻底退出历史舞台之前，48V轻混系统是提升燃油经济性最行之有效的方法之一。

不过得益于48V轻混系统的加入，新车的百公里综合油耗由原先（T5车型）的7.1L降低至6.6L。当然除了降低油耗，48V轻混系统对于提升行驶平顺性和静谧性也颇有益处。我认为，后者对于新款沃尔沃S90而言其实才是更具实际意义的提升。

试驾活动的起点，是从一段路况相对良好的城区公路开始的。在以中低速行驶环境为主的场景下，新款沃尔沃S90留给我的第一印象，依旧是典型的沃尔沃“性格”。

随着接近前方不远处一个信号灯路口，这款新动力系统的变化终于崭露头角。当我不紧不慢地靠近路口准备停车时，踩下制动踏板的一瞬间发动机便立刻停止了运转。此时，12.3英寸液晶数字仪表中呈现的“自动启停”图标点亮，告诉我发动机已进入待命状态。

一停一走之间，新款沃尔沃S90所表现出的静谧性和动力连贯性，毫无疑问更加符合一台中大型豪华轿车应有的样子。“没有存在感”的动力系统启停状态转换，自然也不会打扰到驾驶者或者乘客的驾乘体验。

与整套48V轻混系统配套出现的8AT变速器表现同样十分称职，在正常驾驶风格时其升挡动作足够积极流畅，很容易营造出扎实稳重的行驶风格。

如果你觉得过于保守的换挡策略有些扫兴，那么不妨通过颇具设计质感的驾驶模式选项面板，将车辆调整至Dynamic（运动）模式。此时，变速器的降挡会更为积极且迅速，同时换挡策略也倾向于维持发动机的高转速区间。

在大多数日常驾驶环境下，发动机与变速器的配合状态十分默契，循序渐进的动力输出很容易开出“四平八稳”的状态。如前文所说，在引入48V轻混系统后，其行驶过程中的静谧性和流畅性得到进一步强化，充分迎合了豪华旗舰车型的定位需求。

说到行驶质感，新款沃尔沃S90的底盘调校依旧是十分平衡态的风格。对于细小轻微的路面振动，悬架系统处理的十分得体。但在面对较大幅度的颠簸（例如通过减速带）时，充满韧性的悬架结构会给人一种十分硬朗的感受。简言之，新车的底盘风格并没有一味追求舒适性而妥协路感反馈和车身支撑能力，这样的调校在同级别车型中还是比较罕见的。

驾乘感受总结

在加入了48V轻混系统后，新款沃尔沃S90的静谧性和平顺性得到了提升。尤其是48V轻混系统与发动机自动启停功能的配合更加平顺。此外，当发动机停止端在等待时，48V轻混系统也足以支撑空调持续运转更长的时间，这在炎热的夏季尤为重要。当然除了驾乘质感方面的提升，这套全新动力系统也对提高燃油经济性起到了更加积极的作用。