4月8日，凯迪拉克CT4正式上市，官方将这款车定位为中小型豪华轿车，其意图非常明显，就是要形成错位竞争。凭借差异化的定位，CT4在中型车市场拥有价格优势以及更佳的操控性，面向紧凑型市场则拥有更大的尺寸和更高的配置。

这样差异化的定位以及错位竞争的策略，在凯迪拉克XT6身上同样体现的淋漓尽致。XT6六座版于去年7月18日正式上市，随后七座版车型在11月13日进入市场。截止到2019年底，XT6的累计销量达到11,053辆。

根据MarkLines全球汽车信息平台提供的数据，2019年7月至12月，奥迪Q7的海关进口量为8,642辆，梅赛德斯-奔驰GLE为12,657辆，宝马X5为22,464辆，沃尔沃XC90为10,682辆，大众途锐为9,403辆。

可以看到，凯迪拉克XT6在上市之后，很短的时间内便得到了市场的认可。今年1月份，XT6的销量更是达到了3,185辆，虽然之后因为疫情的缘故导致销量回落，但XT6已经成为细分市场内强有力的破局者，是不争的事实。

豪华车市场“红利”仍在

乘联会（CPCA）数据显示，2019年国内乘用车市场累计销售新车20,702,482辆，同比下跌7.4个百分点。其中，自主品牌和主流合资品牌的全年销量分别下滑了14.3%和6.2%，而豪华车市场却呈现出截然相反的趋势，实现了11.9%的同比增长。

从车型及品牌定位看各细分市场，SUV市场整体销量同比下滑3.5%，降幅低于轿车及MPV市场。其中，自主品牌SUV市场销量同比下降13.7%；主流合资品牌SUV市场销量同比增长6.6%；豪华品牌SUV市场虽然份额最小，但是32.1%的同比增速是最高的。

再从价格定位看各细分市场，30万元以下的SUV市场份额为40.8%，总销量达到845.6万辆，同比下降5.5%；30万元以上的SUV车型市场份额虽然只有3.5%，但是总销量同比激增28.5%，达到73.1万辆。

通过上述数据可以看出，虽然目前国内的乘用车市场仍处在“寒冬期”，整体销量依然是下滑的趋势，但是豪华车市场却一直保持着逆势增的态势，尤其是30万元以上的豪华SUV市场，目前来看还有一定的增长空间。

究其原因，在市场已从增量竞争转为存量竞争的情况下，由于北上广深等多个一线城市实施了不同程度的限购措施，导致无车家庭的新车购买力大幅下降，从而衬托出置换购车群体的重要性上升。在消费升级的影响下，这部分消费群体在换车时，多数会将目标集中在豪华车市场。

高品价比即可向上突围也能降维打击

目前，国内市场在售的中大型豪华SUV，除了凯迪拉克XT6以外，均以进口形式销售。其中，销量最好的宝马X5仅提供5座布局，而其他几款提供三排座椅布局的车型，价格大多集中在60万-90万元区间。相比之下，XT6在价格方面拥有非常巨大的优势。

官方指导价格对比（单位：万元）
凯迪拉克XT6	41.97 - 54.97
奥迪Q7	68.38 - 99.88
梅赛德斯-奔驰GLE	70.98 - 88.98
雷克萨斯RXL	67.20 - 79.90
林肯飞行家	62.88 - 68.88
沃尔沃XC90	63.39 - 83.39

从严格意义上来说，凯迪拉克XT6的推出，填补了三排豪华中大型SUV产品，在40万-60万元区间的市场空白。而且，目前同级别中只有XT6和雷克萨斯RXL能够提供“2+2+2”六座布局，与市场上其他同级产品形成了差异化的区隔。从这个角度来看，尽管XT6入市比较晚，但是却找到了一个很好的切入点。

凯迪拉克XT6的目标用户为40岁左右、已婚有孩子，并且在职场和家庭中都担当引领者角色的消费者，其中60%育有一孩，38%是二胎家庭。随着生活结构和出行场景的变化，这些消费者对5座以上SUV的需求呈上升趋势。XT6提供6座以及7座两种座椅布局方式，既能胜任商务又能满足家用场景。

另一方面，凭借价格优势，凯迪拉克XT6已经将市场覆盖面积延伸至中型豪华SUV市场。与其他豪华品牌在这一细分市场布局的产品相比，XT6的售价已经非常接近。车身尺寸方面，XT6的长、宽、高有很大的优势。

XT6对比中型豪华SUV
车型名称	售价（万元）	长度（毫米）	宽度（毫米）	高度（毫米）	轴距（毫米）
凯迪拉克TX6	41.97-54.97	5056	1964	1780	2863
奥迪Q5L	38.78-49.80	4753/4765	1893	1659	2908
奔驰GLC长轴	39.28-58.78	4764	1898	1642	2973
宝马X3	38.98-47.98	4717	1891	1689	2864
路虎发现运动	35.68-45.58	4597	1904	1727	2741
沃尔沃XC60	36.29-46.99	4688	1902	1658	2865

另外，相比市场上其他产品普遍采用低配走量、高配打形象的配置定价策略，凯迪拉克XT6采用的是高品价比路线，配置定价更加平均、合理。其中，中低配三款车型之间的价差为2万至3万元，入门版便提供超过35项的标准科技配置。另外，三款车型在外观套件、四驱运动配置上进行了区隔。

而中高配车型之间的价格阶梯控制在4万元左右，分别提供Bose Performance至臻系列音响、Opus真皮座椅配和第二代高清流媒体后视镜等全方位安全配置，满足对于驾乘舒适性有更高要求的用户。所以，XT6不但价格已经下探到中型SUV市场，在配置方面同样可以形成越级打击。

产品亮点解析

XT6沿袭了ESCALADE凯雷德的经典造型，并融入了ESCALA概念车的曲面美学设计语言。双外观设计为用户提供多样的购车选择，其中风尚版车型采用星爆式前格栅，搭配车身多处明亮的Galvano镀铬装饰，更加优雅时尚；运动版则汲取了V-series高性能车的一些经典元素，凸显年轻与激情。

XT6全车共采用145颗全LED光源，全系搭载智能矩阵式LED大灯，可在转向及前方会车时进行光源智能分配。首次加入矩阵式车灯技术，采用3个LED投射系统，包含1个外侧远近光灯和2个内侧远光灯，根据路况及车速的不同，在不同环境下更可自动切换5种智能照明模式。

城市模式：当车速小于40km/h时，近光照明强度将以85%的亮度打开，既确保清晰的路面照明，也能达到节能环保的效果。

郊外模式：当车速高于55km/h时激活，近光亮度提高到100%，改善车道照明，并防止对前方和对面车辆的眩光干扰。

弯道模式:当车辆处于转弯状态，车速低于40km/h且转向灯开启时激活，可增强弯道内侧照明；或当方向盘转角大于50度时自动激活弯道模式。

智能远光模式：当车速大于40km/h时，车辆会自动识别跟车和会车信息，控制远光光型产生矩阵暗区，确保行车时远光不会对其他车辆造成眩目（需要激活自动远光按钮）。

高速模式：当车速超过105km/h时，远光光型会变窄，确保高速行车过程中远光不会对其他车辆造成眩目 （需要激活自动远光按钮）。

另外，大灯还提供智能防炫目功能。当XT6探测到同向车辆瞬间，大灯会立刻关闭前方车辆所在区域光束形成保护性暗区，暗区将伴随距离的拉近而不断扩大，确保不会对前方车辆产生眩目；当探测到迎面车辆时，大灯同样会立刻响应生成暗区，随着会车结束，LED会重新亮起。

XT6全系标配Bose ANC主动降噪技术，并根据中国消费者的需求，配备了高性能声学覆盖包，包括首次采用的声学底护板，进一步提升整车NVH表现。中高配车型提供Bose® Performance至臻系列音响系统，带有14个扬声器。

XT6顶配车型采用Opus真皮座椅搭配Cut-and-Sewn法式双缝线，其余车型采用Moli真皮座椅搭配Cut-and-Sewn法式双缝线。六座车型中，第二排独立座椅可前后滑动，右侧座椅可以进行俯仰调节，而第三排座椅可进行分体电动翻折。

XT6兼容苹果CarPlay与百度CarLife手机映射功能，通过NFC近场通信连接技术，可同时允许2组蓝牙设备接入。此外，该车可以实现OTA智能云更新功能，首任车主可享受终身制每年24G的免费车载流量。

XT6配备第十代OnStar安吉星信息通讯系统，并搭载4G LTE移动WIFI功能，提供专业顾问24小时实时在线，一对一主动式关爱，集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等七大类22项专属服务。

动力方面，XT6搭载满足国六B标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机，Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，自动调节发动机气门升程，使发动机在四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式之间切换。

发动机的最大输出功率为177千瓦，峰值扭矩达到350牛米。与发动机匹配的是全新9速手自动一体变速箱，凭借第二代ETRS电子排挡和AOM主动油液管理系统，该变速箱具备更快的反应速度和更低的燃油消耗。

四驱车型配备了智能双离合适时四驱系统，Disconnect可分离分动器在路况良好的情况下，可断开后轴链接，物理隔绝多余的动力损耗。在需要作出快速响应时，Disconnect可分离分动器能够在极短的时间内将动力分配给后轮。

RTD自适应减震系统能够以每秒500次的频率扫描路面，主动提升稳定性。Twin-clutch双离合后驱单元®的主动式扭矩控制功能，能以每秒高达上百次的频率，在0-100%的范围内，动态分配左右轮间的扭矩，提升灵活性和稳定性。

写在最后：XT6之所以能够在上市后迅速得到市场的认可，除了因为有强大的产品力加持，更多的是受益于凯迪拉克的错位竞争策略，为XT6扩大了市场辐射范围。在豪华车市场红利仍在的情况下，XT6凭借这两点成功找到了突破口，这对于凯迪拉克整体的品牌销量和信息也会起到十分积极的提振作用。

（图/文 网通社 奚筱林）