一、如何进行动力漂移

心得体会： 动力漂移对于我个人而言是更难掌握的技术，主要是无法突破内心对于内侧雪墙的恐惧。毕竟漂移入弯需要提前打方向，而这时车头正对着内侧雪墙，很容易产生“踩油门就会冲上去”的想法。越是这样想，越不敢重踩油门，结果就是动力输出不足，导致无法实现漂移。但实际上，只有重踩油门，车辆才会向外走。所以想练好这个技术，首先要过“心理关”。在赛道中驾驶时，很少会用到动力漂移，只有在过弯失误了，急减速调整之后想重新漂移起来时会用到。

二、如何进行重心漂移

心得体会： 在日常的驾驶中，我们很少注意车辆重心的变化，因为那基本不会影响我们对车辆的操控。但在冰雪漂移时，几乎所有做的动作都是围绕着重心去进行的，掌握了对车辆重心的控制，就掌握了冰雪漂移的灵魂。第二个项目学到的这种简单的重心漂移，根据弯的大小掌握油门力度就好，当车头靠近弯心了，就向外纠正方向，若是车头偏离弯心了，就像内打打方向。值得注意的是要学会等待，如果入弯后车尾没有滑动的话，不要着急踩油门，否则很容易失去控制

三、转向不足时如何调整

心得体会： 有一个非常有趣的现象。我基本都是因为不敢踩油门导致无法甩尾，结果发生转向过度而撞向内侧雪墙。我的搭档则经常是因为踩油门过猛导致出弯速度太快，发生转向不足而撞外侧的雪墙。所以，如何在转向不足时将车头拉回正确的路线也是非常重要的技巧。在白雪皑皑的赛道中，我们无法提前看清每一个弯道的大小，经常会在遇到急弯的时候，发现入弯速度过快，导致出弯时转向不足。这时只要反打方向，及时松油甚至必要时点一脚刹车，让前轮找回抓地力，再运用动力漂移的技巧即可。

最后的心得： 柏油赛道的每个弯都有一条最合适的攻弯线路，这就好比是在做数学题，每个题都有一个标准答案。而冰上漂移却很难找到最合适的那条线路，这更像是在做语文题，没有唯一的标准答案，更多是靠感觉。在参加此次ADE冰雪体验项目之前，我更喜欢也更适合柏油赛道的精准走线跑法，觉得漂移不太符合我的风格，而且事实也证明了我在这方面确实有点笨。但是两天下来，我越来越能体会到“失控”带来的驾驶乐趣。

想要练好漂移，一定要先忘记柏油赛道中的“外内外”走线方式。这也是一开始我经常失误的原因，每到弯道就会下意识想要切弯心。其次就是如何克服内心对于“失控”的恐惧，并逐渐建立自信，不要因为失误过多或者经常上雪墙就丧失信心。再者就是视线一定要放的很远，用教练的话说，你要是一直盯着雪墙就一定会撞上雪墙。最后就是不要盲目追求漂移，不是每个弯都要漂移，过多的调整反而会更慢。（图/文 网通社 奚筱林）

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