车辆全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛米；与之匹配的为8速手自一体变速箱或6速手动变速箱。这样的动力总成在同级别算是比较高的水准，此次我们试驾的车型为8AT版本。

驾驶一辆你从没开过的车之前最重要的是什么？就是一定要试探下它的油门、刹车感觉。挂入D挡前进，油门踏板给人的很大的好感，并不像其它很多自主品牌油门踏板敏感的像只兔子，再有就是它的刹车系统，回弹力度有些过大，所以在堵车蠕动行驶时，反复的松踏板和踩踏板很快会让你觉得脚腕发酸。

很多人都知道重庆是山城，所以几乎想找一条平坦的路很难，这对S7的1.5T发动机有了很大的挑战，同时驾驶者对变速箱换挡逻辑也会更为关注，在一天的驾驶中这台发动机的表现很尽人意，尤其是每当遇到上坡时发动机和变速箱配合相当默契，一旦发现转速过低，变速箱会迅速降挡拉高发动机转速推使车辆前进。

低速行驶时幻速S7的隔音不错，匀速行驶时也不会有明显的噪音干扰，当车辆提速和行驶在高速路段时，发动机的闷响还是有些明显，尤其是发动机徘徊在3000转左右的时候。车辆悬挂舒适度属于中等水平，对车身的支撑能力不错，同时有着不错的滤震能力，在车内几乎感觉不到生硬的冲击感。

结语：幻速一直以经济实惠路线为主打，这次带来了旗下旗舰车型幻速S7也是对自己产品力上加了一个档次，经过一天试驾虽然给人的整体感受不错，但验证车辆品质还是需要时间来考量，尤其是车辆耐用性上，虽然这台猛将来的晚了些，但相信如果一直保持今天的良好状态消费者也一定会买单。（图/文/摄 网通社 尚震罡）

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