近年来，随着对环境污染与再生能源的更多诉求，在汽车市场中，部分国家已率先公布禁售燃油车的时间，同时越来越多的车企也视电动化为未来产品的发展方向。

而在所谓的汽车新能源产品中，电动化是这其中最为重要的发展方向。目前电动化汽车产品中，拥有我们熟知的混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）车型与相对陌生的氢燃料电池电动车（FCV）。

在12月12日的 “2017年Honda中国媒体大会”结束后，第二天一早我们就来到了位于广州市增城区的广汽本田汽车研究开发有限公司，在这里看一看这位在国内较为陌生的“新朋友” 本田Clarity Fuel Cell氢燃料电池电动车（简称本田FCV）。

一，为什么要推出氢燃料电池电动车

相对于目前的混合动力车型（含HEV/PHEV），由于不需要使用燃油等化石燃料，电动车可以一定程度上实现“零排放”（在不考虑发电过程所产生的污染下）。这类车型在国内市场发展迅猛，并有像国家及地方补贴这样的地方支持。

但越来越多的消费者也意识到纯电动车（EV）的一些缺点或劣势，如由于电池容量所导致的续航历程较短、受温度及使用环境影响较大、充电时间较长等因素。

那么一种既环保，又符合消费者用车习惯，没有如纯电动车（EV）那样的明显使用受限，且同样“零”排放的产品应运而生，它就是氢燃料电池电动车。

二、本田Clarity Fuel Cell是一款什么样的车

车辆的动力主要源自于电动机，在动力参数方面与我们熟知的雅阁、思铂睿混动版的电动机相仿。官方给出的百公里加速时间为8.8秒，仅需3分钟便可以加氢完毕。在日本的JC08工况下，本田方面给出的续航里程为750公里。此外，以日本本土为例，为车辆充满全部5公斤氢能源，费用约合300元人民币左右。

Clarity Fuel Cell是本田最新的氢燃料电池电动车，无论在外观、内饰还是动力系统上，它都在环境保护与“绿色”方面有着自身的诉求，让新能源汽车更加符合最初的本意。

三、这款车开起来是怎么样的

此次体验是在一条全长4.2公里的环形跑道进行，并且试驾的是一辆从日本直接运来的右舵车型。为什么不在公路上试驾？因为这辆车更多的是本田用来展示最新技术的，同时右舵车也不能在国内上牌上路。

总结： 简短的驾驶体验很快就结束了，虽然国内正大力扶持新能源汽车，但更多的只局限于插电混动与纯电动车型。同时，缺乏加氢站等基础设施建设，FCV类别的车型离我们还有些远，但不可否认的是，它相较纯电动车型的绝对优势。氢燃料电池电动车不仅能够提供更长的续航里程、更短的能源补充时间，它在对电力的运用上也更加独到。

目前国内纯电动车大多分布于相对较发达的地区，充电所用电能大多依赖于与日常生活共享资源的电网，且以火力发电为主。而相对偏远的西部地区却拥有着更为清洁的电能，那里建设有更多的风力及太阳能发电站等。但这些清洁电能通过架设线路运送至东部发达地区显然是不太现实的，传输过程中也有着较高的损耗。

就像石油开采一样，如果把这些清洁且过剩的电能转化为氢（似成品燃油），运输到各地，加注入氢燃料电池电动车中再转化成电能驱动车辆，确实是一个不错的办法。与其让真正清洁的能源在一边白白浪费，不如把它真正合理的运用起来。可喜的是，这种所用能源清洁且使用更加方便的产品技术（FCV），正在少数汽车厂商的推动下飞速发展。（图/文 网通社 张朦）

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