大众集团旗下的大众品牌在进入2017年以来，其销量在中国市场持续攀升。其中1-10月大众品牌共销售新车258.4万辆，单10月销量突破30万辆，同比增长5.62%，可以说这样的销量对于大众品牌来讲算的上突飞猛进的一年。不仅如此，大众品牌在艰难的一年中保持良好销量纪录的同时，还制定了全年销量突破300万辆的规划。照此来看，如果大众品牌在华年销量突破300万，那么它将创造汽车行业销量神话，以及单品牌在单一市场销量的世界纪录。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士在今年广州车展上与网通社编辑进行了对话，他表示：“大众品牌汽车持续深耕中国市场，今年是一个非常重要的关口，在赢得中国消费者信任的同时，展望未来三年将会是大众非常忙碌和重要的三年。”

也就是说，三年的时间大众将维持轿车的不断推新、从SUV市场切入以稳定市场根基，同时还会加速新能源车型的布局。可以见得，品牌影响力和产品阵容的不断丰富，是大众未来三年的重点发展方向，同时也是未来销量的重要保障。

从SUV领域入手，稳固市场根基

从途观L到途昂，再到2018年将引入国产的全新T-ROCSTAR，可以很明确的看出大众未来的发展意图非常明显，势必要抓住SUV车型在全球市场火爆销售的这一浪潮，以促进销量的增长。所以，大众品牌的“野心”，绝不单单只有年销量300万辆这么简单。

中国SUV攻势的敲门砖？——T-ROCSTAR于2018年国产

广州车展开幕前，大众全新小SUV——T-ROCSTAR中国首发亮相，新车发布标志着大众将从车型阵容、产品服务与核心技术上全面升级，以打造全新出行品牌。同时，这款全新小型SUV的到来，标志着大众SUV攻势正式开启。另外，新车将在2018年进入国内由一汽-大众进行本土化生产。

三年在华至少投放10 款SUV ，在中国市场推出专属车型

另外在SUV领域，冯思翰博士还谈到：“2018年，大众品牌会在中国市场投放4款SUV产品，其中3款为全新车型，同时这三款车当中还有两款中国市场专属车型。”

在SUV攻势中，大众品牌预计2019年还会再推3款全新SUV车型，到2020年还会有三款。另外冯思翰还谈到，在细分SUV车型和两家合资企业的规划中，上汽大众和大众进口已经拥有途观和Tiguan两款A+级车，未来一汽-大众也将推出A+级SUV。不仅仅是这些，未来两家合资企业旗下的SUV车型，将全面覆盖从紧凑型到大型SUV的产品阵容。

加速新能源车型发展，抢占有利市场地位

回头看，中国30年前的汽车工业才有一些发展起色，不过由于经济和技术的差别，远落后于西方发达的工业性国家。不过，中国汽车制造企业干脆舍弃传统燃油车的设计与开发，直接跳转至新能源上。而对于新能源领域，全球车企都是从头开始，这也正给了中国车企一个弯道超车的好机会。

目前，国内自主品牌车企比亚迪在新能源方面也颇有成就，其自主研发的磷酸铁锂电池在安全性和续航能力上处于世界领先行列。或许大众规划在2019年在中国市场全面发展新能源车型，是想占领一席之地，毕竟中国是全球各大车企最大的单一市场，在新能源车型刚刚起步的今天，这块“肉”是先到先得。

I.D.新能源家族首款车，2018年进口引入

大众集团认为，新能源汽车的发展速度远远超过预期，其增速同时也会远超内燃机车型。到2025年，新能源车型可能会达到年销量600万-700万辆左右的规模，而内燃机车型发展相对来讲会进入一个比较稳定的趋势，不会有更大明显的涨幅。另外，未来10年，中国汽车市场总保有量将达到3000万辆，所以中国新能源市场得到全球各大车企的高度重视。另外，大众决定将在2018年引入全新I.D.家族的首款车型。

2018年开始，大众与在华两家合资企业展开全面合作，建立合资新能源工厂

到2020年，大众将会迎来新能源汽车的一个全新阶段，即2020年推出基于MEB平台打造的全新产品。大众还规划，到2025年每年新能源车型全球销量将达到100万辆，其中中国市场占65%以上。在达到这一销量目标的前提下，产品生产线上应得到保障。

从2018年开始，大众集团将与两家合资企业开展全面合作，并推出插电混动和纯电动车型。据了解，大众全新MEB平台将在2020年正式进入中国市场，届时大众在华的两家合作伙伴都将拥有全新的生产线来生产I.D.家族车型。两家合资企业将各拥有两座全新工厂，新工厂并于2018年开始建造。同时，大众还希望两家合资企业旗下的新能源产品覆盖从紧凑到中大型SUV的纯电动车市场，MEB平台生产出来的车型将覆盖全线SUV产品。

提升网络互联布局，2019年实现全面互联化

智能互联方面，中国市场用户对其要求普遍提升，大众计划在2019年旗下所有大众品牌车型全面实现互联化。同时，在中国大众正在进行新一代硬件开发，研发大屏幕导航设备。在与两家合资企业积极的配合中，强化本土属性，将在多款国产车上搭载新一代互联服务，例如充电服务、充电支付服务、智能导航和语音识别等。随后，大众还会在国内寻求像BAT这样在技术上具有领先优势的公司进行合作，以确保智能互联产品的可靠性。

现阶段，大众在宝来和e-Golf两款车型上已经开始试点测试阶段。其中宝来运用了智能后视镜系统，随后还会实现语音识别，可识别多种地方方言。在e-Golf上，客户下载充电APP后可通过手机定位充电桩并自动规划导航路线，充电完成后还可通过APP实现在线支付，可谓是方便快捷。

写到最后：

大众品牌汽车已经成为国内众多消费者购车时的首选，或许这是大众集团深耕中国市场带来的有利结果。在与冯思翰博士沟通时，他全程重点都在强调SUV与新能源系列车型的现状与未来规划。未来三年的规划中，在大众眼里将这两点进行稳固和加快发展布局才是当前阶段的发展重点。纵观全局，面对中国这一强大消费市场，大家都想占据一席之地，以保障后期有肉吃，有油喝。

不过，近几年中国自主品牌飞速崛起，或多或少会给合资以及进口车企业带来不小的压力。SUV领域有刚推出不久的豪华自主品牌WEY、领克等，国民品牌还有长城哈弗系列车型；在新能源领域，比亚迪其技术已经达到国际领先水平，北汽新能源近几年也可以说是达到了飞速发展。另外大家都知道，在同等级别中，自主品牌车型的配置以及售价均占有一定优势。

就大众品牌而言，2017年将实现在华全年销量突破300万辆的目标，这也将成为大众最具历史性意义的一年。至于未来的发展，大众还发布了新能源以及SUV系列车型的规划，保障这两个方向的快速发展，才是保障大众品牌在中国市场未来的重要因素。（图/文 网通社 马云龙）

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