摸着石头过河，这是中国车市在发展过程中的一个必经阶段，日韩系列车型都无一例外。但是每个车系，在发展历程中都无一会有自己模仿借鉴的对象。就拿日系车为例，其曾经的模仿对象是北美市场的福特和雪佛兰等。而紧随其后的韩系车，就将日系车作为自己的借鉴对象……那我们中国车呢，借鉴的是那个车系呢？

外观设计就不用多说了，中国在售车型大都模仿的是欧美系列车型，特别是德系车。而在发动机这样的核心技术上，中国车市却广泛借鉴了领过日本的经验。据说下面这5台日本发动机，至少让中国汽车工业至少前进了20年。

No.5 铃木F10A

中国微面黄金动力

目前在国内的微型面包车上广泛应用的465系列以及468发动机，是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列。其技术原型为日本铃木F10A。

进入中国市场，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机动力和重庆江陵国产之后，广泛搭载于国内众多微型面包车、小型车上。长安之星和老款奔奔都曾采用过这台发动机，奇瑞QQ与昌河北斗星也曾用过小改的发动机。

No.4 丰田8A-FE发动机

自主大厂的启蒙老师

丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，主要用在一些低端产品上。后来这台发动机在国内投产，包括威姿、威乐、吉利自由舰、长城精灵等大批车型用的都是它。

由于早期的丰田8A发动机是对外销售的，因此当时以吉利和长城为代表的车型，都通过采购采购的方式实现了首批车型的动力匹配。后来由于丰田不再将这台发动机卖给非合作车企，也就迫使国内其它汽车企业下决心自己研发。例如吉利的MR479Q、力帆自主研制的479Q1等，都是基于丰田8A的结构逆向研发而来。

No.3 三菱4G13、4G18系列

中国A级车救星

三菱的4G系列发动，算是国内A级车的救星。4G13、4G18系列发动机是三菱引进国内生产的1.3L、1.8L排量的自然吸气发动机，它们的国产为当时缺乏发动机研发与生产能力的中国品牌带来了福音。包括众泰2008、东南菱帅和中华骏捷FRV等车型都在用。

尤其以4G18系列发动机最为出名，它是当前国产车应用最多的三菱发动机。像比亚迪F3，哈飞赛豹、赛马以及海马海福星等，都是这用的这台1.8L的发动机。

No.2 三菱4G63

中国品牌应用最广泛的2.0L发动机

排名影响力第二位的，同样是来自己三菱的发动机。沈阳航天三菱的4G63系列发动机，是中国品牌车型中应用最广泛的2.0L发动机。在10年前，它绝对算是主流。就算放在今天，它的衍生发动机也依然流行。其最大的特点在于发动机安静经济、马力大，更重要的是它还很皮实耐用。

它的应用也很是广泛，下至国产皮卡与廉价SUV，上至当时几乎所有的中国轿车，或许都曾经用过这台2.0 发动机。比如华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L和江淮瑞风等，无一例外都是如此。

No.1 三菱4G63S4T涡轮增压发动机

中国主流SUV的动力源泉

三菱4G63S4T是一款2.0T的涡轮增压发动机，由沈航三菱研发生产。它可输出的最大功率190马力，峰值扭矩250牛·米。

搭载这款车发动机的有哈弗H5，陆风X5、陆风X7、东南DX7和众泰T600，可以说当前国内在售的主流SUV产品，都曾经采用过这台发动机。就算是现在，众泰T600和东南DX7的2.0T，都还仍和这台发动机渊源颇深。哈弗目前在售的系列发动机，也都或多或少借鉴了它的精髓所在。