特斯拉在2016年以44亿美元的品牌价值跻身“全球最具价值品牌”前十位，连续三年实现高盈利，同年Model 3开启预售，并在一年时间内斩获全球40万订单。网通社从特斯拉官方获悉，特斯拉已累计向客户交付超过25万辆新车，与5年前相比，其保有量增长约达100倍之多。另外，关于沸沸扬扬的“中国建厂”问题，在公司财报电话会中特斯拉CEO Elon Musk表示：“在中国生产还需要三年时间。”

在第三季度财报中，特斯拉第三季度的车型总交付量为26,137辆，其中Model S和Model X交付量为25,915辆，Model 3为222辆。全球范围内，车型的总交付量环比增长18%，同比增长4.5%。与2016年第三季度相比，汽车收入增长了10%，其主要原因是Model S和Model X的销量增长了4.5%。

中国市场销量近1.4万辆，占全球市场的19%，相比2015年的7%增长12个百分点，相比2016年同期的14%增长5个百分点。其中Model X为60%，Model S为40%。

由于对下线车型以及不利车型产品线所做的一次性价格调整，使Model S/X 车型的毛利率较第二季度有所下降。改善措施正在进行中， 预计在接下来的几个季度，Model S/X车型的毛利润将得到改善。

北京时间2017年11月1日（周三），在特斯拉财报电话会中Elon Musk表示：“特斯拉在中国开始生产电动汽车还需要三年的时间；2019年前不计划在中国进行大量的资本开支的动作。”与之前网上各种猜测不同的是，这一消息可以看做特斯拉对于在中国建厂国产的官方解释，但具体国产事宜或许仍要等到今年年底才能揭晓。

年底发布电动卡车 2020年国产Model 3/Model Y

除了全球和地区的财务报告和产能问题外，特斯拉官方还表示将在今年11月16日发布旗下全新电动卡车，展示电动驱动将如何影响全球卡车业的发展。

而Elon Musk透露，特斯拉将于2020年在华投产电动车，Model 3或还未发布的全新车型Model Y。但不排除两车均国产的可能性。同时他还表示未来的中国工厂每年将生产数十万汽车。基于此，特斯拉未来或在亚洲地区以中国为核心向周边地区出口新车。

Model Y是特斯拉现有规划中的第四款乘用车（Model S、Model X和Model 3），定位入门级SUV，新车在外观设计上或延续现有的设计理念，而是否采用Model X的鸥翼门设计或传统手拉门目前仍在商讨中。新车将与现款Model 3共享平台与部分悬挂部件，有效节约研发成本，同时缓解产能压力。在全新Model 3平台基础上，Model Y精简电气机构设置，搭载与目前旗下车型使用的12V规格不同的供电模块，缩减全车电气配线长度。

产能问题亟待解决 Model 3明年交付中国

自公布Model 3售价并启动预售以来，特斯拉全新入门纯电动轿车Model 3已在全球收下40万个新车订单，但受困于产能问题，在今年7月份Model 3首次仅交付30辆，前三季度也仅为222辆，虽然Elon Musk表示特斯拉产品会逐步提升，Model 3在今年9月将超过1,500辆，到12月可能达到20,000辆，但Q3财报里则将这一期限推迟到2018年一季度。但是即便如此，Model 3也将在明年开始交付中国市场。

中国市场的潜力有多大？

2015年年中国生产新能源汽车37.9万辆，同比增长近4倍。2009年到2015年中国累计销售新能源汽车44.8万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过30%，无论是单年量还是累计量，中国超过美国成为全球第一大新能源车市场。

2017年9月，我国新能源乘用车销量达到5.82万辆，环比8月增长5473辆，同比增长高达90%。中汽协的数据则显示，1-9月，新能源汽车的总销量为39.8万辆，比上年同期增长37.7%，其中纯电动汽车比上年同期增长50.1%、插电式混合动力汽车比上年同期增长0.6%。以此推算，今年将实现70万辆的销售目标。

目前中国市场对大部分符合标准的自主新能源车有一定的资金补贴，但对于进口新能源车却没有。所以在2016年新能源乘用车销量榜前20名中，18家自主品牌、2家合资品牌，没有进口品牌，而充电桩也是国产品牌的天下。但在2020年后，中国将取消自主品牌新能源车的资金补贴，所以这也将自主品牌和进口品牌拉到同一起跑线。

目前中国市场大力推进新能源车市场的发展，而豪华品牌车型也是近两年增速最快的细分市场之一（豪华品牌汽油车），再基于上述已有的现实情况，中国新能源车市场的潜力是巨大的，对于特斯拉来说拥有十足的吸引力。（图/文 网通社 徐晓晨）

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