XC90虽然采用2.0升排量发动机，看似小马拉大车，但它拥有机械和涡轮双增压，所以不管从数据展示还是实际驾驶，它都没有让人感觉到有什么拖沓，最大功率235千瓦，最大扭矩400牛•米，数据方面也很强劲。

但是你说它这么大这么高，跑起来应该会忽悠吧，尤其在过弯的时候，其实并没有。在一定速度下盘桥，车身没有慌乱的侧倾，急加速和急刹车时，车身也没有明显的“点头”“仰头”现象，这都是得益于坚韧的悬挂，在舒适和运动中保持平衡。

另外NVH也是比较显著的变化对于沃尔沃来说，原来的XC60静音表现只能说一般，XC90则到达了优异的水平，在速度超过120公里/小时时，风噪还是很微弱很微弱。发动机排量虽然不大，但拖拽这个大家伙一点不觉得力不从心，没有嘶吼声。

双增压的方式，使其动力响应敏捷迅速，没有迟疑。当你感受到那种迅猛的提速，就不会去纠结2.0升排量是否够用了，在100公里/小时的速度下超车，它依然很有冲劲，让你保持足够的信心。

8速手自一体变速箱很聪明了，在平顺驾驶时让你感受不到换挡，真的即使你盯着转速表也没有顿挫感，随着油门的深踩，变速箱能明白你的下一步意图，或延迟升挡或紧急降挡，不管以何种驾驶方式来开它，换挡这方面让你忽略了它的存在。

结语： 我认为这就是作为一台好车的前提，开起来舒服，用起来省心，当然作为旗舰的意义更有一份提升形象的职责融入其中。不过以现在看来XC90做到了，除了豪华感受到认可，新推出的S90等车也备受关注，对于厌烦了BBA车标的消费者来说，XC90是值得深入研究并考虑的。（图/文/摄 网通社 任宏斌）

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