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金弋波:奇瑞将坚持企业转型走入国际化

作者:吴垠  来源:网通社   更新:2017-4-20 9:12:01  点击:  切换到繁體中文

 


自奇瑞汽车成立已有二十个年头,经历了长时间的积累,奇瑞汽车将发力走入国际化。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波先生与网通社沟通时表示:“未来我们2020年之后提出来奇瑞要进入3.0的阶段。”他强调,在3.0的阶段,奇瑞将成为一个完全国际化的企业,我们的产品不仅仅要在一些中端发达国家销售,也要进入欧美市场,就像大众、丰田进入中国一样,这就是我们一个对标发展的目标。


以下为采访实录


网通社:奇瑞现在的眼光不仅局限于中国市场,这是感到很意外的事情,我们已经把目标放在了国际市场上。在您看来,奇瑞的实力是怎么样的?


金弋波: 其实现在汽车就是一个全球化的产品,市场也是全球化。一个汽车企业,一定要有一个全球的视野,全球的目光。


其实我们奇瑞在2001年刚刚上市的时候,我们在国内销售的同时就进入国际了。所以奇瑞包括今年,今年前三个月出口依然第一,我们已经连续14年是中国出口第一的品牌,而且占比很高,这15年中,中国乘用车出口30%以上是奇瑞一家出口的。目前我们的市场主要集中在发展中国家,也包括金砖四国、俄罗斯这些国家,但下一步,我们的目标可能要瞄向欧美的这些发达市场,只有参与全球竞争,中国的品牌才能叫做国际品牌。


网通社:这次上海展是国际性的汽车展了,这次奇瑞带来了怎样的产品?


金弋波: 我们带来了1+1+12的阵容,第一个1,我们向全球发布了一款新车,叫全新一代瑞虎5,瑞虎5是我们奇瑞2013年上市的一个产品。今天首发的这个是全新一代瑞虎5,跟旧款瑞虎5是不一样的。除了这个之外,还带来一款SUV概念车——瑞虎轿跑概念SUV。去年北京车展发布了FV2030,是我们企业品牌的概念车,这个概念车承载了未来设计的一些理念。这次车展我们带来的SUV概念车,很多理念是一样的,包括设计元素也是一样的。我们去年那款车FV2030被海外评为北京车展最酷的概念车,我相信今年上海车展,我们SUV的概念车也一定会被评为最酷的SUV概念车。


网通社:我有一次机会采访了设计团队,确实很年轻,他们谈到所设计的产品确实跟以往相差太多了,这是奇瑞体现年轻化很快速的表现。


金弋波: 对,年轻人是一个消费群体,同时年轻人的消费理念,具有前瞻性、引导性。所以我们要为年轻人设计的产品,不仅能满足年轻人的需求,而且能够引领消费的潮流,我们的产品,按照年轻人的需求来进行设计,因此得了一些成果。


网通社:我注意到奇瑞是少有在SUV和轿车上取得双赢的品牌,确实是很难得的。而且我注意到,比较有趣的一个系统,应该是在艾瑞泽5的智能互联语音,这一个很有特色的系统。


金弋波: 这个系统我们是跟科大讯飞共同合作的,其实我们合作得很早,这么多年我们一直在合作。它最新、最好的产品都是首先给奇瑞使用,我们是战略合作伙伴。这次搭载的语音系统,在前面的系统上又有所提升,是3.0系统。欢迎大家关注我们这款车,可以亲自去试一试。


网通社:现在奇瑞在设计和智能方面完全不一样了, 智能互联语音 可以识别一些简单的方言,识别性非常强,年轻人很喜欢。除了这方面,我们还在智能化领域有哪些突破?


金弋波: 其实智能化,一直是奇瑞追求的一个技术方向。奇瑞有一个前瞻研究院,我们一批博士在做这个前瞻性的研发。在智能化方面,其实奇瑞有两条路,一条是自身发展的路,还有一条是通过合作来发展。以自动驾驶为例,一方面奇瑞已经开始了2.0版的自动驾驶车,同时我们刚刚和百度签协议,将共同开发直接到完全自动驾驶水平的自动驾驶汽车。


去年的11月份,在世界互联网大会上,奇瑞和百度合作,有10辆车在现场演示了自动驾驶。今天这个协议是双方之间进一步深度的合作,作为百度来讲,它有大数据,有云计算,有深度机器学习的技术,我们的奇瑞产品功底很深,我们和他之间也有两年的配合合作,我们的汽车平台技术能力很好,结合起来一定能做得更好。



网通社:平台化对奇瑞未来发展,起到一个怎样的至关重要的作用?


金弋波: 传统汽车企业到底有多大差别?差别在哪里?其实我理解,总结一句话,就是平台的差别。现在对于中国的自主品牌来说,存在着两种情况,很多自主品牌现在是在模仿,根本就没有平台,并且没有平台的概念。还有一些进步的自主品牌,可能有一些平台的概念了。像奇瑞我们已经布局了四个平台,是唯一已经有两个平台产品的中国车企。我们去年做了一个瑞虎7搭载的T1X平台的解析,在业界引起轰动,中国的自主品牌非常完整的介绍了整个平台的情况。


今年,在1、2月份的时候,我们又做了一个艾瑞泽5平台M1X的解析,让大家发现奇瑞已经有两个成熟平台了。我们还会有两个平台,一个叫A3X平台,还有一个叫M3X平台。这两个平台,当中有一个平台实际上跟观致打通的,是观致5的部分平台技术引过来做产品。观致的技术行业内很认可的,质量在中国也是排第一的,口碑也非常好。这个平台实际上把奇瑞的技术和观致的技术打通了,奇瑞还会给观致提供技术。


为什么要做平台?第一个,它体现了正向研发,为什么要正向研发?很多人不理解,为什么奇瑞每年要投10%的销售收入做正向研发,有什么意义?其实意义是非常大,正向研发能够保证产品的质量。作为企业来说,平台化战略,一个平台会花很多钱,但一个平台上能延伸出六七款车,实际上开发成本不高,反而低了。这个成熟的平台是保证了我们每一款车的品质。我们三季度上市的全新一代瑞虎5这款车,质量很好,它是在T1X平台上做出来的,T1X平台就是我们瑞虎7的平台,瑞虎7的品质很好,性能很好,这个新的瑞虎5的品质一定有所保证,这个平台非常有意义。


由于有正向研发能力,我们可以通过研发满足消费者的需求。正向研发,是你不断有需求,我都能够满足你,而且我们现在非常关注的一个,就是对消费者需求的研究。所以奇瑞呢,我们研究年轻人的需求,研究完了以后,你要有能力满足它的需求,就靠着正向研发的实力。


一开始奇瑞模仿了QQ,第一款风云也是模仿的,然后东方之子有模仿的痕迹,瑞虎也有模仿的痕迹。然后就开始慢慢积累正向研发的能力,才真正的有研发水平,是我们转型过程中,我们在2010年奇瑞提出转型,重新塑造新的体系,当中一个很重要的叫正向研发V字型的体系,那时候我们真正有研发能力了。


网通社:从市场来到市场去,验证和调研的过程。还有一个问题,未来奇瑞想成为什么样的企业?


金弋波: 我们奇瑞今年是二十年,把奇瑞二十年划成三个阶段,第一个阶段我们的创业阶段,大概到2004年,第二个阶段2005年到2010年是奇瑞快速发展的阶段。


到2010年的时候,我们那年销量是68万辆,然后我们开始转型,转型的过程中,意识到我们要抛弃一些低端的产品,这样的话,我们的销量会损失,但既使是损失,我们也要坚持转型,转型的目的就是通过体系达到品质提升,提高品位,最后塑造我们的品牌。奇瑞在2013年左右开始了转型之后的1.0阶段,13到15年是转型的2.0阶段,现在是处于我们转型发展的2.0阶段。


未来我们2020年之后提出来奇瑞要进入3.0的阶段。3.0的阶段就是一个完全国际化的企业,我们的产品不仅仅要在一些中端发达国家销售,也要进入欧美市场,就像大众、丰田进入中国一样。这就是我们一个对标发展的目标。


网通社:现在消费者看到自主品牌看不到内功付出的代价。


金弋波: 我们这么多年追求技术的事情,因为在市场上目前来看没有很好的体现,很多人可能不是很理解。实际上我们做的是一件做内功的事情。我们现在的手机,小米手机和华为手机,华为这个企业,我们是很钦佩的企业,他们两个企业是不同的发展思路,小米是市场营销型的,是用户来到用户去,做得非常好,华为是追求技术的,华为也有二十多年的历史,他的产品延伸到手机以后,就迅速的走到高端,靠的是技术。那么我们现在不断在搞技术,我们现在产品的口碑,技术的口碑非常好,大家买车的时候,没有想到这个车操控性能这么好,然后说你们不会营销,这么好的车你们没有讲好。


我们是觉得营销必须要加强,确实我们需要努力。同时,随着中国人不断的懂车以后,他追求的不仅仅是一个宽宽大大好看的车,可能要追求操控的感觉,那种自我的体验,这个时候你要有真正有技术才能走下去。比如说我们非常好的一个伙伴斯巴鲁,它现在跟我们有合作,在帮助我们提高我们现场的管理能力,斯巴鲁也是丰田体系下面的,他们靠的是发动机的技术,也就是慢慢它的技术被认可了,它的产品销量增长了。我们每年10%的销售收入投入到技术里面去,每年三十到四十亿的投入,现在看不到,我想只要坚持,总有一天会看到。


网通社:现在自主品牌,消费者应该放宽容的心态去尝试。


金弋波:大部分的消费者目前追求的东西,还是表面的多一点。还是那句话,随着消费者的成熟,他会对技术,对独特的东西追求得更多,而奇瑞我们一直在执着在追求技术的东西。


(图/文 网通社 吴垠)



 

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