自奇瑞汽车成立已有二十个年头，经历了长时间的积累，奇瑞汽车将发力走入国际化。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波先生与网通社沟通时表示：“未来我们2020年之后提出来奇瑞要进入3.0的阶段。”他强调，在3.0的阶段，奇瑞将成为一个完全国际化的企业，我们的产品不仅仅要在一些中端发达国家销售，也要进入欧美市场，就像大众、丰田进入中国一样，这就是我们一个对标发展的目标。

以下为采访实录

网通社：奇瑞现在的眼光不仅局限于中国市场，这是感到很意外的事情，我们已经把目标放在了国际市场上。在您看来，奇瑞的实力是怎么样的？

金弋波： 其实现在汽车就是一个全球化的产品，市场也是全球化。一个汽车企业，一定要有一个全球的视野，全球的目光。

其实我们奇瑞在2001年刚刚上市的时候，我们在国内销售的同时就进入国际了。所以奇瑞包括今年，今年前三个月出口依然第一，我们已经连续14年是中国出口第一的品牌，而且占比很高，这15年中，中国乘用车出口30%以上是奇瑞一家出口的。目前我们的市场主要集中在发展中国家，也包括金砖四国、俄罗斯这些国家，但下一步，我们的目标可能要瞄向欧美的这些发达市场，只有参与全球竞争，中国的品牌才能叫做国际品牌。

网通社：这次上海展是国际性的汽车展了，这次奇瑞带来了怎样的产品？

金弋波： 我们带来了1+1+12的阵容，第一个1，我们向全球发布了一款新车，叫全新一代瑞虎5，瑞虎5是我们奇瑞2013年上市的一个产品。今天首发的这个是全新一代瑞虎5，跟旧款瑞虎5是不一样的。除了这个之外，还带来一款SUV概念车——瑞虎轿跑概念SUV。去年北京车展发布了FV2030，是我们企业品牌的概念车，这个概念车承载了未来设计的一些理念。这次车展我们带来的SUV概念车，很多理念是一样的，包括设计元素也是一样的。我们去年那款车FV2030被海外评为北京车展最酷的概念车，我相信今年上海车展，我们SUV的概念车也一定会被评为最酷的SUV概念车。

网通社：我有一次机会采访了设计团队，确实很年轻，他们谈到所设计的产品确实跟以往相差太多了，这是奇瑞体现年轻化很快速的表现。

金弋波： 对，年轻人是一个消费群体，同时年轻人的消费理念，具有前瞻性、引导性。所以我们要为年轻人设计的产品，不仅能满足年轻人的需求，而且能够引领消费的潮流，我们的产品，按照年轻人的需求来进行设计，因此得了一些成果。

网通社：我注意到奇瑞是少有在SUV和轿车上取得双赢的品牌，确实是很难得的。而且我注意到，比较有趣的一个系统，应该是在艾瑞泽5的智能互联语音，这一个很有特色的系统。

金弋波： 这个系统我们是跟科大讯飞共同合作的，其实我们合作得很早，这么多年我们一直在合作。它最新、最好的产品都是首先给奇瑞使用，我们是战略合作伙伴。这次搭载的语音系统，在前面的系统上又有所提升，是3.0系统。欢迎大家关注我们这款车，可以亲自去试一试。

网通社：现在奇瑞在设计和智能方面完全不一样了， 智能互联语音 可以识别一些简单的方言，识别性非常强，年轻人很喜欢。除了这方面，我们还在智能化领域有哪些突破？

金弋波： 其实智能化，一直是奇瑞追求的一个技术方向。奇瑞有一个前瞻研究院，我们一批博士在做这个前瞻性的研发。在智能化方面，其实奇瑞有两条路，一条是自身发展的路，还有一条是通过合作来发展。以自动驾驶为例，一方面奇瑞已经开始了2.0版的自动驾驶车，同时我们刚刚和百度签协议，将共同开发直接到完全自动驾驶水平的自动驾驶汽车。

去年的11月份，在世界互联网大会上，奇瑞和百度合作，有10辆车在现场演示了自动驾驶。今天这个协议是双方之间进一步深度的合作，作为百度来讲，它有大数据，有云计算，有深度机器学习的技术，我们的奇瑞产品功底很深，我们和他之间也有两年的配合合作，我们的汽车平台技术能力很好，结合起来一定能做得更好。

网通社：平台化对奇瑞未来发展，起到一个怎样的至关重要的作用？

金弋波： 传统汽车企业到底有多大差别？差别在哪里？其实我理解，总结一句话，就是平台的差别。现在对于中国的自主品牌来说，存在着两种情况，很多自主品牌现在是在模仿，根本就没有平台，并且没有平台的概念。还有一些进步的自主品牌，可能有一些平台的概念了。像奇瑞我们已经布局了四个平台，是唯一已经有两个平台产品的中国车企。我们去年做了一个瑞虎7搭载的T1X平台的解析，在业界引起轰动，中国的自主品牌非常完整的介绍了整个平台的情况。

今年，在1、2月份的时候，我们又做了一个艾瑞泽5平台M1X的解析，让大家发现奇瑞已经有两个成熟平台了。我们还会有两个平台，一个叫A3X平台，还有一个叫M3X平台。这两个平台，当中有一个平台实际上跟观致打通的，是观致5的部分平台技术引过来做产品。观致的技术行业内很认可的，质量在中国也是排第一的，口碑也非常好。这个平台实际上把奇瑞的技术和观致的技术打通了，奇瑞还会给观致提供技术。

为什么要做平台？第一个，它体现了正向研发，为什么要正向研发？很多人不理解，为什么奇瑞每年要投10%的销售收入做正向研发，有什么意义？其实意义是非常大，正向研发能够保证产品的质量。作为企业来说，平台化战略，一个平台会花很多钱，但一个平台上能延伸出六七款车，实际上开发成本不高，反而低了。这个成熟的平台是保证了我们每一款车的品质。我们三季度上市的全新一代瑞虎5这款车，质量很好，它是在T1X平台上做出来的，T1X平台就是我们瑞虎7的平台，瑞虎7的品质很好，性能很好，这个新的瑞虎5的品质一定有所保证，这个平台非常有意义。

由于有正向研发能力，我们可以通过研发满足消费者的需求。正向研发，是你不断有需求，我都能够满足你，而且我们现在非常关注的一个，就是对消费者需求的研究。所以奇瑞呢，我们研究年轻人的需求，研究完了以后，你要有能力满足它的需求，就靠着正向研发的实力。

一开始奇瑞模仿了QQ，第一款风云也是模仿的，然后东方之子有模仿的痕迹，瑞虎也有模仿的痕迹。然后就开始慢慢积累正向研发的能力，才真正的有研发水平，是我们转型过程中，我们在2010年奇瑞提出转型，重新塑造新的体系，当中一个很重要的叫正向研发V字型的体系，那时候我们真正有研发能力了。

网通社：从市场来到市场去，验证和调研的过程。还有一个问题，未来奇瑞想成为什么样的企业？

金弋波： 我们奇瑞今年是二十年，把奇瑞二十年划成三个阶段，第一个阶段我们的创业阶段，大概到2004年，第二个阶段2005年到2010年是奇瑞快速发展的阶段。

到2010年的时候，我们那年销量是68万辆，然后我们开始转型，转型的过程中，意识到我们要抛弃一些低端的产品，这样的话，我们的销量会损失，但既使是损失，我们也要坚持转型，转型的目的就是通过体系达到品质提升，提高品位，最后塑造我们的品牌。奇瑞在2013年左右开始了转型之后的1.0阶段，13到15年是转型的2.0阶段，现在是处于我们转型发展的2.0阶段。

未来我们2020年之后提出来奇瑞要进入3.0的阶段。3.0的阶段就是一个完全国际化的企业，我们的产品不仅仅要在一些中端发达国家销售，也要进入欧美市场，就像大众、丰田进入中国一样。这就是我们一个对标发展的目标。

网通社：现在消费者看到自主品牌看不到内功付出的代价。

金弋波： 我们这么多年追求技术的事情，因为在市场上目前来看没有很好的体现，很多人可能不是很理解。实际上我们做的是一件做内功的事情。我们现在的手机，小米手机和华为手机，华为这个企业，我们是很钦佩的企业，他们两个企业是不同的发展思路，小米是市场营销型的，是用户来到用户去，做得非常好，华为是追求技术的，华为也有二十多年的历史，他的产品延伸到手机以后，就迅速的走到高端，靠的是技术。那么我们现在不断在搞技术，我们现在产品的口碑，技术的口碑非常好，大家买车的时候，没有想到这个车操控性能这么好，然后说你们不会营销，这么好的车你们没有讲好。

我们是觉得营销必须要加强，确实我们需要努力。同时，随着中国人不断的懂车以后，他追求的不仅仅是一个宽宽大大好看的车，可能要追求操控的感觉，那种自我的体验，这个时候你要有真正有技术才能走下去。比如说我们非常好的一个伙伴斯巴鲁，它现在跟我们有合作，在帮助我们提高我们现场的管理能力，斯巴鲁也是丰田体系下面的，他们靠的是发动机的技术，也就是慢慢它的技术被认可了，它的产品销量增长了。我们每年10%的销售收入投入到技术里面去，每年三十到四十亿的投入，现在看不到，我想只要坚持，总有一天会看到。

网通社：现在自主品牌，消费者应该放宽容的心态去尝试。

金弋波：大部分的消费者目前追求的东西，还是表面的多一点。还是那句话，随着消费者的成熟，他会对技术，对独特的东西追求得更多，而奇瑞我们一直在执着在追求技术的东西。

（图/文 网通社 吴垠）