一台家用车，需要达到那些指标才能算是合格？空间大！开着舒心！油耗要低！那么今天这位如果是一台新能源车呢？最后一项就可以省略了，而空间是否大、开与坐舒不舒服就是最需要考虑的了。同时我们还不得不加入续航里程。

2017年4月6日，比亚迪新款e5300上市，共推出3款车型，标准售价为19.59万至21.59万元。而根据北京地区的补贴来看，终端售价为12.99万至14.99万元，以15万元的价格购买一台家用纯电动轿车，是否划算呢？

说外貌：外观内饰的样式基本延续老款造型。

从上面我们可以看出，新款e5 300的外观与内饰基本延续了e5之前的造型，而外观细节在不了解的人眼中几乎可以说是一样。而内饰也几乎与之前的款式保持一致。据厂家介绍，此次升级主要是针对一些配置的提升，加入了花粉过滤的空调，同时顶配与中配车型均配备上了中控台显示屏，算是年度小改款车型。

聊驾驶：称职的家用车，舒适使其最大本质！

先说动力源，比亚迪e5 300采用的依旧是一台输出功率为160kW（218Ps），输出扭矩为310Nm的永磁同步电动机，并且配合电动车专用的固定齿比单速变速箱。

有了一套不错的动力总成，比亚迪e5 300的加速十分迅猛，尤其0-60km/h的初段加速，让它在城里驾驶可谓游刃有余，而急速则被限制在了130km/h，不过在国内最高限速也只有120km/h。

其实新能源车最令人关心的还是电池容量以及其所反映的续航里程，e5 300的电池容量为43kWh，在厂家测定的综合工况下其最大续航里程为305km。而众所周知，电动车在冬季受制于寒冷气温，其最大续航里程可能还会稍有降低。

不要认为拥有一套账面输出参数不错的动力总成，就要被划分在运动型轿车分类，e5 300就是这样一个例子，二百多匹马力的输出也只能让其在初段拥有不错的加速，而关键在于厂家并不想把它调校成一台运动型车，毕竟它上面还有大哥——秦。而偏软的悬架以及旷量很大的方向性就暴露了其舒适向的本质。不过令人欣慰的是它的刹车性能还是不错的，很线性。

不过，本次试驾我们只能在固定场地内进行项目测试，未来如果厂家提供长测车型，我们还将针对其日常路况驾驶感受、实际续航里程等进行全面的测试。

总结：

比亚迪这两年在新能源领域尤其是纯电动汽车方面投入有目共睹，而且其也发挥自身电池研发的超强属性，造出来的车型从外观设计到实际使用性能方面都可以代表中国新能源车型自主最高水平。看来比亚迪也深谙为老百姓造实用好开的汽车之道。

如果你所在的城市对新能源车包容度更大不限制牌照，如果你家拥有可以随时为它充电的条件，比亚迪e5算是一个不错的选择。