按照“蓝色吉利行动”规划，到2020年，吉利销售的90%为新能源车，实现逐步从汽油车制造商转向新能源车制造商，而这需要较大的产品投入和明确的产品规划。3月9日，吉利帝豪EV300正式上市，新能源补贴后（以北京地区为例）售12.88-14.98万元。

在新车上市之际，吉利新能源销售公司总经理李岩松在与网通社沟通时表示：“吉利新能源旗下产品，将基于吉利现有热销产品平台，通过纯电动（EV）、混合动力（HEV）以及插电式混合动力（PHEV）三条技术路线，除帝豪EV300外，还将打造9款新能源车。”另据介绍，吉利今年还有1-2款能源车上市，包括纯电动和混合动力车型。

目前吉利旗下仅有帝豪EV300一款新能源车型在售，相比汽油车阵容略显“单薄”。在明确企业未来将深入新能源市场之际，2015年11月18日，吉利正式发布了“蓝色吉利行动”新能源发展战略，公布企业未来加速新能源车布局。在公布的9款新能源车型中，插电混合动力车型占据4款，纯电动车型2款（不包含已上市的帝豪EV）和混动车型3款。

从图中可以看出，帝豪除了纯电动版本之外，还将推出混动和插电混动版本车型；帝豪GS和博越将推出插电混动版车型；帝豪GL将推出纯电动和混动版车型；博瑞将推出混动和插电混动版车型；远景将推出插电混动版车型。

零排放的纯电动汽车是三条技术路线的重中之重，为此吉利汽车研发了中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台。其中FE平台为帝豪纯电动平台，以帝豪平台为基础，开发的高性能、中高端的平台，是吉利进军中高端市场的主力，帝豪EV是FE平台上的首款车型。

PE平台是吉利汽车针对小型电动车专门开发的专属纯电动平台，致力于打造智能化、高性价比的小型电动车，满足消费者对家庭第二辆车的需求，PE平台设计中大量应用铝制材料、高强度钢、碳纤维等高强度复合材料的轻量化技术，同时将智能化、车联网技术应用在研发过程中，首款车型将于2017年上市。

目标为家庭第二辆车的PE平台，吉利对其未来升级目标做出规划，到2020年将把能耗降至百公里8千瓦时，续航里程从2017年的200公里提升到400公里，不仅可以满足消费者的日常市内通勤，也将驾驶范围扩充至城市周边，逐渐成为家庭第一辆车的选择。（图/文 网通社 徐晓晨）