据日经网报道，日本监管改革促进委员会将讨论汽车共享的可行性。近年来，汽车共享的发展浪潮迅速席卷全球，促进了分散的供需匹配，缓解了交通压力。在中国，以凹凸租车为代表的汽车共享平台正通过“共享”理念给人们带来自驾新体验，改变着人们的出行方式。

汽车共享浪潮席卷全球

日经网报道称，随着2020年东京奥运会的到来及许多外来游客涌进日本，日本境内的交通压力日渐增长，而汽车共享或可成为减少压力的一大途径。日本政府希望外来游客的数量在2020年增加至4000万人次，希望汽车共享服务将为游客的出行带来便利，尤其是方便老年人的出行。

此前，汽车共享受到了日本道路交通法的限制。如果汽车共享一旦获批，道路交通法将需修改。去年，日本政府允许汽车共享在特定区域试运行，但是只限于人口稀少的区域。

实际上，欧美发达国家早已推出汽车共享服务。以汽车共享中的共享租车为例，在其发源地美国，Turo和Getaround近年来分别拿到融资，得以快速发展。而在中国市场，汽车共享行业表现更为突出，凹凸租车等平台的用户规模在短时间内迅速累积，覆盖城市也不断扩大。

共享租车带来全新出行方式

作为汽车共享最彻底的践行者，以凹凸租车为代表的共享租车平台，通过新技术、新业态、新模式对缓解出行矛盾起到了重要作用。该模式一方面满足了消费者“求而不得”的自驾需求；另一方面，避免了汽车闲置资源无法被有效利用带来的浪费。

据中国公安部交管局数据显示，截至2016年底，中国私家车保有量为1. 46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。同时，为缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，城市用车的供需矛盾异常突出。

中商产业研究院发布的《中国汽车租赁行业市场前景研究报告》指出，制约中国汽车租赁市场发展，造成其需求不旺盛的原因在于：传统租车企业为了生存不得不维持较高的租赁价格，而价格则是左右用户决策乃至中国汽车租赁业务发展的重要原因。这一情况影响了市场扩张，使得企业无法通过滚动发展提高车辆更新能力与规模扩展能力。而共享租车的出现则很好地解决了这一问题。

凹凸租车等受惠于轻资产、车辆来源广等优势，具备方便快捷、高性价比、车型更丰富、车况更好等特点。在共享租车平台上，车主可以通过共享闲置车辆获取每月3000元以上的额外经济收益，而租客则能够以低于传统租车公司30%-50%的价格租到车况更好的多种车辆。

由于高速增长的用车需求和相对有限的车源供给，中国的共享租车行业得以迅速打开市场。凹凸租车自2014年5月上线两年来，业务已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等25个城市，注册用户突破300万，注册车辆已达10万辆，车型超过1万款，平台上的车型包括经济紧凑型车、商务车、个性车、豪华车等，价格从10万至500万全覆盖，3年以内的新车占比达40%。

业内人士认为，共享租车在满足人们自驾需求的同时，为人们带来了全新的出行体验和生活方式。未来，人们对于资源将不再执着于“所有权”的占有，而是趋向于“使用权”的灵活，共享租车行业的发展前景可观。