韩寒斩获年度车手总冠军

在经过全年CRC中国汽车拉力锦标赛的较量后，车手韩寒所驾驶的斯巴鲁XV赛车为车队斩获了多枚军功章。同时，韩寒也无惧争议地夺得了2016赛季的年度车手总冠军，随着新电影《乘风破浪》的上映，韩寒在春节之际无疑会享受到双喜临门的喜悦，为自己在2016年的努力画上圆满的句号。

随着SS7赛段的结束，2016赛季的CRC中国汽车拉力锦标赛已正式落幕。在斯巴鲁厂队的维修区内，所有人已经为年度车手总冠军韩寒做好了庆祝准备，待韩寒的赛车进入维修区的瞬间，欢呼声已围绕在维修区四周，从而迎接CRC中国汽车拉力锦标赛2016赛季年度车手总冠军的归来。

在庆功宴上，大婊哥有幸与韩寒进行了简短交流，韩寒表达了自己对于本赛季表现的看法。在整个赛季中，韩寒对于自己驾驶的斯巴鲁XV赛车做出了极高评价，对于一台价值超过600万人民币的赛车，韩寒希望能够在下个赛季再度驾驶这台战车，从而获得更好的成绩

斯巴鲁WRX STI赛车 试驾/试乘之旅

大婊哥试乘马克·希金斯所驾驶的斯巴鲁WRX STI拉力赛车（S6组别）

不仅如此，马克·希金斯作为007詹姆斯·邦德的御用替身，以及S6组斯巴鲁5号赛车的车手，最终在本赛季中为斯巴鲁厂队做出了巨大贡献。当然，大婊哥也十分荣幸地坐在马克赛车的领航员位置，不仅临时客串了一把领航员的角色，还能够零距离欣赏到马克的卓越驾驶技艺。

在本次观赛过程中，大婊哥有幸坐在了斯巴鲁WRX STI赛车的领航员位置。随着引擎被发动，轰鸣的排气声浪在车内环绕，听觉感受远超于置身车外。此刻，大婊哥丝毫不必掩饰内心的兴奋，血液中的肾上腺素浓度已直线飙升。没错，大婊哥现在正坐在一台如假包换的CRC中国汽车拉力锦标赛的斯巴鲁WRX STI赛车内。

可以看到，赛车内部除了简易布置的翻毛仪表板与两只赛车桶椅外，完全没有多余的部分。其中，油路与电路也被充分保护，而防爆油箱的装配也使其在发生碰撞和翻车事故时，能够最大程度降低失火概率。不仅如此，防滚架的焊接也是保证安全的核心利器，保护车手及领航员的生命安全。

在马克·希金斯驾驶赛车高速行驶时，大婊哥能够感受到，虽然赛车更换了钉胎，但抓地力还是无法与配备软胎在柏油路面与砂石赛段相媲美。除进行一系列的甩尾过弯外，在制动或加速的过程中，甚至路表的细小变化也会在轮胎及车身动态方面得到充分反馈。

在坐姿方面，斯巴鲁WRX STI（N4组）赛车的车手及领航员会处于更加靠近赛车中部的位置，从而令前后51:49的配重达到理想状态下的50:50。在转向过程中，大婊哥能够非常直观地感受到，即使赛车在弯中的速度不高，但横向的G值已十分明显，倘若没有赛车桶椅与汉斯系统的保护，不但身体无法得到有效支撑，更有可能对颈椎造成致命伤害。

事实上，大婊哥在驾驶N4组别的斯巴鲁WRX STI赛车疾驰时，采用了相对保守的驾驶方式，一方面出于安全方面的考量，而另一方面也是对赛车的保护。不仅如此，由于测试场地为中汽联官方规定的试车路段，因此路表已布满车辙，路况极为复杂，需要极为谨慎地驾驶。

随后，大婊哥又依次驾驶了量产型斯巴鲁森林人、傲虎和XV，并且沿着相同的试车线路进行了试驾。不得不承认，无论在动力还是抓地力方面，N4组别的斯巴鲁WRX STI赛车具有无可匹敌的综合性能，除了56：44的前后重量配比外，在过弯时并不需要全程释放油门踏板，以一定的油门开度通过弯角，钉胎能够提供极强的附着力，车身的动态会在牵引力的持续供给下，以可控的甩尾姿态通过弯角。

需要特别指明的一点是，在冰雪赛段驾驶赛车时，驾驶舱内部的保暖与防雾措施也需要做更多的功课，一方面可维持车手及领航员的身体机能，另一方面也提升了电子控制单元的可靠性。此外，当赛车处于非比赛时段内，则需要被停放于暖库中进行改装及调校作业，从而模拟赛车在正常状态下的比赛环境，确保不会因金属热膨胀特性而造成可靠性等诸多方面的不利影响。（图/文 网通社 高翔）

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