座椅材料是亮点，乘坐舒适性提升有限

乘坐感受方面，由于在座椅表面采用了部分Alcantara材质，乘坐舒适度有一定提升，同时座椅的观感也要好了不少。除此之外，全新一代君越的乘坐感受与现款区别不算太大。后排座椅的坐垫依旧偏短，靠背处依旧有些硬，身体不能被很好地包裹起来。

别克品牌当之无愧的旗舰

我们理应要求君越至少有一款车型配备V6发动机，但是全新一代君越仅仅推出了1.5T、2.0T两种小排量发动机的车型款，作为旗舰车型却没有V6发动机的选项，不免让人遗憾。但想想当下，是一个百万级别SUV、豪华大型车都可以用2.0T发动机的时代；何况在20万元的区间，低配的宝马3系Li、奥迪A4L也都在对君越“虎视眈眈”，在四个圈或是蓝天白云的感召下，有多少人肯将三枚子弹收入囊中呢？正如文章开头所说，别克短时间内无法在中国市场成为一个“轻豪华品牌“，他只能迎合市场的需求、放低身段图销量，因此1.5T的君越的应运而生，加上国家出台的购置税减半政策，用不到20万元的价格“理直气壮”地提走一台君越相信就会出现在不久的将来。

即便推出了1.5T排量的版本，旗舰依旧是旗舰，丰富的配置佐证了这一点。只是现如今车越来越便宜，我们兜里的钱越来越多。这是一件好事，说明我们的汽车市场正在向成熟迈进，也许某一天，我们也像美国市场一样，三四万元就能买一台家用中型车。

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