在北美老家，别克这个品牌给自己的定位是-轻豪华品牌，处于普通品牌与真正的豪华品牌之间。自从1999年进入中国市场以来，上汽通用别克也希望把自己塑造成一个轻豪华品牌，但结果我们大家都知道-没有完全成功。豪华车消费者更青睐强势的德系三驾马车；而别克又是要扛起通用在中国市场销量大旗的品牌，必须推出更受市场欢迎，但定位稍低的紧凑型车产品。基于以上两个原因，在中国市场成为一个“轻豪华品牌”对别克来说不太现实。但以亲民的价格打造一台豪华大气甚至越级的车型，向来是别克的拿手好戏，君越就是其中最好的一个代表。

现款在售的君越在2013年进行了一次中期改款，圆润的造型上点缀了些许棱角，更加时尚犀利，同时匹配了诸如自适应巡航、主动刹车灯高科技配置。彼时上汽通用对君越可谓是寄予了厚望。但定价仍旧定高了，通过官方降价以及终端优惠，才使得君越月销过万。其中主要的原因就是豪华品牌车型的价格已经下探到了20万元的区间，花同样多的钱，加长过后的豪华品牌中型车在尺寸上并不输给君越，像君越这种定位偏高的中型车自然会受到豪华品牌车型的打压。

【图为现款君越】

单从产品本身来看，君越的中期改款是比较成功的，外观与全新一代君越基本相同，这种造型大家来来回回地看了三年。因此全新一代君越的外观并没有给人特别大的惊喜，特别是此前别克在2015年上海车展上已经带来了Avenir概念车，大家都已对别克的全新设计风格有了大致的了解，因此全新一代君越的设计可以说是都在大家的意料之中。

【别克Avenir概念车】

但即便如此，别克仍旧在外形上给君越以不小的改进，首先便是在现款车型2837mm轴距的基础之上又加长了68mm，达到了2905mm，一只脚已经踏入了中大型车的范畴，但由于国内主流的中大型车都进行了加长处理，因此君越还不能完完全全地被划分到中大型车的范畴中去，但也无妨，君越仍然是你所能买到的最大号中型车之一。

【现款君越的侧面稍显臃肿】

【美版全新一代君越】

依旧宽大，侧面比例变得更加协调

“宽大”是君越这款车最主要的一个特点，当年别克用不到2米9的轴距，愣是捣鼓出一个5米的大车，把它放到56E(宝马5系Li、奥迪A6L、奔驰E级)旁边的话，也一点不显小，这是不少消费者购买君越的一个主要原因。但随着消费者对汽车的认知不断加深，君越轴距略短的“硬伤”就表现了出来：前悬后悬都很长，导致侧面比例不是很协调，因此通用此番针对这点进行了改进，轴距加长，同时拉长发动机舱的长度，使得全新一代君越从侧面看上去有些许后驱车的味道，这步做的不错。

在外观的其他方面，我们也能品味出些许现款车型的味道，而Avenir概念车的元素也悉数加入其中，让全新一代君越看上去更符合别克的最新家族风格，老别克的那种厚重、沉稳的风格也正在向年轻时尚蜕变。

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