当之无愧的旗舰 别克全新一代君越静态体验——贯通日本汽车频道
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当之无愧的旗舰 别克全新一代君越静态体验

在北美老家,别克这个品牌给自己的定位是-轻豪华品牌,处于普通品牌与真正的豪华品牌之间。自从1999年进入中国市场以来,上汽通用别克也希望把自己塑造成一个轻豪华品牌,但结果我们大家都知道-没有完全成功。豪华车消费者更青睐强势的德系三驾马车;而别克又是要扛起通用在中国市场销量大旗的品牌,必须推出更受市场欢迎,但定位稍低的紧凑型车产品。基于以上两个原因,在中国市场成为一个“轻豪华品牌”对别克来说不太现实。但以亲民的价格打造一台豪华大气甚至越级的车型,向来是别克的拿手好戏,君越就是其中最好的一个代表。



现款在售的君越在2013年进行了一次中期改款,圆润的造型上点缀了些许棱角,更加时尚犀利,同时匹配了诸如自适应巡航、主动刹车灯高科技配置。彼时上汽通用对君越可谓是寄予了厚望。但定价仍旧定高了,通过官方降价以及终端优惠,才使得君越月销过万。其中主要的原因就是豪华品牌车型的价格已经下探到了20万元的区间,花同样多的钱,加长过后的豪华品牌中型车在尺寸上并不输给君越,像君越这种定位偏高的中型车自然会受到豪华品牌车型的打压。



【图为现款君越】


单从产品本身来看,君越的中期改款是比较成功的,外观与全新一代君越基本相同,这种造型大家来来回回地看了三年。因此全新一代君越的外观并没有给人特别大的惊喜,特别是此前别克在2015年上海车展上已经带来了Avenir概念车,大家都已对别克的全新设计风格有了大致的了解,因此全新一代君越的设计可以说是都在大家的意料之中。



【别克Avenir概念车】


但即便如此,别克仍旧在外形上给君越以不小的改进,首先便是在现款车型2837mm轴距的基础之上又加长了68mm,达到了2905mm,一只脚已经踏入了中大型车的范畴,但由于国内主流的中大型车都进行了加长处理,因此君越还不能完完全全地被划分到中大型车的范畴中去,但也无妨,君越仍然是你所能买到的最大号中型车之一。



【现款君越的侧面稍显臃肿】



【美版全新一代君越】


依旧宽大,侧面比例变得更加协调


“宽大”是君越这款车最主要的一个特点,当年别克用不到2米9的轴距,愣是捣鼓出一个5米的大车,把它放到56E(宝马5系Li、奥迪A6L、奔驰E级)旁边的话,也一点不显小,这是不少消费者购买君越的一个主要原因。但随着消费者对汽车的认知不断加深,君越轴距略短的“硬伤”就表现了出来:前悬后悬都很长,导致侧面比例不是很协调,因此通用此番针对这点进行了改进,轴距加长,同时拉长发动机舱的长度,使得全新一代君越从侧面看上去有些许后驱车的味道,这步做的不错。



在外观的其他方面,我们也能品味出些许现款车型的味道,而Avenir概念车的元素也悉数加入其中,让全新一代君越看上去更符合别克的最新家族风格,老别克的那种厚重、沉稳的风格也正在向年轻时尚蜕变。













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