动力：提供三种动力选择 1.5T车型将率先引入

美版迈锐宝XL将提供1.5T、2.0T、混动三种动力选择，其中1.5T发动机其最大功率为125kW，最大扭矩为252Nm，配备6速手自一体变速箱。2.0T发动机其峰值功率和扭矩输出分别达到186kW和350Nm，与之匹配的则是通用最新研发的8速自动变速箱。此外，预计迈锐宝XL混动车型也将在2016年内正式引入国内，其动力系统由一台1.8L发动机和2台电动机组成，系统总功率可达182马力。

此次我们主要试驾了2.0T和1.5T两款车型，由于2.0T车型目前仅在北美地区投放，国内暂时还没有引入消息，因此本次行程中我们的重点体验对象为即将引入国内的1.5T车型。当然还有一点值得说明的是，北美版本的迈锐宝XL1.5T车型所匹配的变速箱为6速手自一体变速箱，而未来在国内市场销售的1.5T车型将配备7速双离合变速箱。

在实际试驾的过程中，迈锐宝XL搭载的这台1.5T涡轮增压发动机表现自然没有2.0T车型那么有底气，不过整体给人感觉还是要比预想之中轻盈一些。虽然当发动机转速在1700rpm左右时发动机才能够达到252Nm的最大扭矩，不过发动机转速在1500rpm左右时，动力已经开始逐渐爆发，让整个起步环节并没有太多的无力感。

随着车速不断上升，当时速达到40Mph（大约65km/h）以上，车辆开始进入最佳状态，转速也基本维持在2000rpm上下。而当转速超过3000rpm时，能够感觉到迈锐宝XL的动力输出进一步增强，时速65-75Mph（105-120km/h）区间的攀升也并不是特别费力。当然，你也并不能奢求其能够带来什么感官的刺激。

变速箱方面，美版迈锐宝XL1.5T车型匹配的6速手自一体变速箱在日常驾驶时升挡很积极，发动机的转速基本在2000rpm左右便会升挡，而且换挡时候的平顺性非常好。而当遇到超车或者爬坡的情况时，变速箱的降档速度也十分迅速，并且在完成超车或爬坡后能够迅速平稳的回到巡航状态。

迈锐宝XL的转向力度和精准性适中，能够满足日常轻松惬意的驾驶。而底盘的调校则依旧具有美系车型厚重扎实的特点，能够很好地过滤点路面传来颠簸。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合韧性较强，能够为车身提供良好的支撑性，为日常驾驶中增添了几分运动的乐趣。

● 总结： 迈锐宝XL无论外观造型还是车身尺寸相比现款都有了明显的提升。而作为换代车型，其即将引进的1.5T车型相比现款的1.6T车型在动力和燃油经济性方面表现也更加的出色，如果在未来引入国产后能有一个相对具有竞争力的售价，相信其在销量方面将有不错的表现。

如今，迈锐宝XL在海外已经完成了垂直换代，而在国内迈锐宝XL也将于2016年第一季度正式上市，并与现款第八代迈锐宝同堂销售，已抢占中级车市场更多的份额。根据上汽通用发布的2020规划，未来五年内雪佛兰品牌在华年销量突破100万辆。针对该计划，雪佛兰官方表示会在未来五内迎来一轮新的产品密集投放。而此次全新迈锐宝XL的推出，在丰富雪佛兰的产品阵营的同时，将进一步助力雪佛兰冲击百万销量目标的实现。

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