[搜狐汽车试驾]在以前，一辆车如果配备了七座顶多算是个加分项，而随着现今人们对七座车型的关注度越来越高，“七座”已有成为购车硬指标之势。特别是我国消费者喜爱的SUV车型，加上了七座之后基本不愁卖，看看隔壁的汉兰达和锐界卖的有多火？而在我国的一些二、三、四线城市，老百姓购车预算有限，又想买个七座SUV，可就犯了难。不过好在越来越多的中国品牌琢磨过来了-10万元以下的七座SUV是一片蓝海!本篇文章中的主角众泰大迈X5七座版就是其中之一。

众泰大迈X5七座版车型已于近日上市，7.99-8.49万元（国Ⅴ版本为8.09-8.59万元）的价格颇具性价比。而此次上市的七座版车型外观、内饰以及动力方面均与此前的手动精英版/豪华版相同。因此我们本次也将体验的重点放在多出来的第三排空间上。

第三排乘坐感受：空间足够，舒适度有待提高

由于车身结构以及尺寸并未发生变化，增加了七座就要保证每位乘客的乘坐空间，因此大迈X5七座版的第二排座椅可以进行前后调整。为了容纳多出来的两个座位，七座版的底盘系统经过了加强，位于车辆底部的油箱也因此缩小了5L。

驾驶感受：七座版更注重舒适

至于大迈X5的其他方面我们已经很熟悉了，其外观、内饰功能甚至驾驶感受与我们之前测试过的大迈X5五座版车型基本一致。唯一的区别则是底盘减震的感受。

由于七座版车型轮胎规格与我们测试过的车型不同，在处理震动时，高扁平比的轮胎带有明显的优势。简单来说，就是低配的两款车（包含五座版和七座版）过减速带时会更舒服一些。

空间体验总结：已能满足接驳需求

总的来看，大迈X5七座版的第三排空间能够满足日常接驳的需求，也可以在满载情况下进行长途旅行，只是途中需要停车休息下车走动。可调整前后的第二排座椅绝对是个加分项，能给第三排的乘客提供更充裕的乘坐空间。但第三排在乘坐上的缺点也很明显，比如地板较高，乘客的大腿只能悬空着，时间长了难免会疲劳。不过这点也在情理之中，对紧凑型SUV的第三排座椅还是不要有太多要求了。

而通过简短的驾驶体验，我突然明白了众泰为何要基于配置最低的两款车打造七座版车型，原因有两个方面，一个是刚才提到的，更厚的胎壁对震动会有更好的化解，而乘坐的舒适性更是七座车型要首先保证的；另一个原因更明显-配置入门，所以便宜，所以更多的消费者会去购买，所以能走量，所以更能大卖。可谓是真正让消费者买的到、买的起的七座版。

当初这款车起名为“大迈”，其寓意为“大卖”。而现在来看，五座版的大迈X5只完成了这两个字的一半（虽然卖的也不错），而完整的“大迈”，则从七座版开始。

（在其他方面此次体验的七座版车型就与五座版车型没有什么不同了，如果您想要了解，敬请查看后文的相关内容回顾）

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