对于一些以驾控、性能为主基调的品牌来说，每年的冬季似乎就成为了它们撒野狂欢的季节，关掉ESP疯狂的催动油门去珍惜这难得可以无损肆意漂移的机会；而对于一些四驱力强、主打Off-road的品牌来说，冰天雪地也是诠释它们越野能力的好时候；那么对于一些定义于平民、家用的品牌和车型呢？我想冰雪试驾最主要的意义就是测试冬季冰雪驾驶的安全性了吧。

对于众泰T500来说，你去考证它的驾控、越野性能没有意义，而是看它在恶劣环境下能否正常工作、保证驾驶员和乘客的安全才是最重要的，在寒冷地区驾车时，抓地力急剧下降是最大的安全隐患，如果没有一套良好的电子系统护持，就很可能酿出大祸，所以也就趁此机会，来彻底体验一番众泰T500这款纯新车在冰雪环境下的表现。

先来简单概述一下众泰T500

此前我同事已经针对众泰T500进行过非常详细的静态评测与体验，有关详情请点击上图链接↑↑↑

本次我将着重讲解众泰T500的部分驾驶感受和冰雪体验感受

由于本次试驾环节仅限于场地内的冰雪路面体验，而且时速也被严格限制，再加上路面抓地力较差，大部分动力被损失消耗，所以有关动力性能的体验并不全面，只能说发动机的表现比较线性，没有明显的涡轮迟滞效果，与变速箱的匹配也很出色，面向日常驾驶时的平顺性和燃油经济性有很大保障。

由于试驾时赶上降温，所以场地内的雪层几乎全部被冻为冰面，抓地力大大下降，试驾车仅仅是换装了雪地胎而已，没有钉胎的它们也几乎是步履蹒跚的行驶；关闭ESP体验时，几乎车辆每时每刻都处于滑动的状态，在弯道中如果速度稍微快一点或者方向打的稍微急一点，车辆就会同时出现转向不足和转向过度，在前后轮同时抓地力不足的时候，已经不是简单的反打或者刹车什么的操作能救回来的了，这时候还想着漂移呢？先想着怎么不骑上雪墙再说吧。

注：图片中为错误示范，冰雪条件下严禁单手扶方向盘，否则出现意外情况时很可能反应不及时而造成危险

面对这种极端条件，唯一的方法就是降低车速，同时小心谨慎且温柔的对待你的每一个动作，油门、刹车、转向，能最大程度的减小失控的情况；同时ESP系统的开启也是至关重要的，虽然车辆还是会出现推头和甩尾的情况，但是T500的这套ESP系统能够最有效的直接介入，当TCS牵引力控制已经无法修正车身姿态时，它会直接暴力的配合ABS系统来降低车速，去抵消侧滑的趋势。

请登录

评论加载中...

[1] [2] 下一页  尾页