【日经BP社报道】2016年12月，在冬季的凛冽寒风下，27辆汽车集结于横滨（图1）。这些有着鲜艳黄色及红色的车辆引人侧目，吸引沿途的人们纷纷走近观看。这一幕发生在日本流行色协会主办的“2016年度汽车色彩设计大奖（AUTO COLOR AWARDS 2016）”评审会上，这里将评出2016年度“最佳色彩”汽车。该评审会从1998年起每年举办一次，今年（2016年）已是第19届。2014年铃木“HUSTLER”、2015年铃木“ALTO Lapin”获得大奖，而今年铃木未能取得3连冠。

图1：2016年度汽车色彩设计大奖的提名车辆展示 （点击放大）

汽车色彩设计大奖以可在公路上行驶的所有车辆为评审对象，2016年有14项色彩设计被提名（图2）。“最佳色彩”汽车由普通评委、日本汽车色彩文化会评委以及汽车色彩设计大奖评委组成的评审委员会投票产生。车辆评审项目包括：（1）色彩、材料、加工（CMF：Color、Material、Finish）的精美度、（2）对市场的影响力、（3）策划及创意性、（4）是否成为其他行业的范本、（5）对原来没有的色彩发起的挑战、（6）新技术的使用，等等。

图2：2016年度汽车色彩设计大奖的提名车辆 （点击放大）

通过身体来表现发动机的“机械感”。今年荣获大奖的是以深灰色为特点的马自达新款跑车“Roadster RF”（图3～7）。车身采用马自达独有的灰色“Machine Grey Premium Metallic”，与内装采用的名为“Auburn”的稳重褐色相搭配。

图3：荣获大奖的马自达“Roadster RF” （点击放大）

图4：侧面 （点击放大）	图5：后部 （点击放大）
图6：敞开车顶时 （点击放大）	图7：内装 （点击放大）

负责该车设计的马自达本部创意设计专家冈本圭一表示：“马自达在转子发动机及‘SKYACTIV’等发动机技术方面拥有独创性。在设计中引入了这一企业形象。”马自达的色彩设计以独创的红色“魂动红（Soul Red）”为支柱（参阅本站报道）。但冈本表示，新款跑车并未开发可与这种红色相媲美的其他鲜艳颜色，而是开发了形成对照的具有深度的颜色，由此来表现对马自达机械技术的衷情。

对于马自达的机械灰，评委给出评价是：“出色表现出了会令人联想到机械铁件的灰色和令人联想到液体的金属感。”其他评委也给予好评说：“不是单纯以色彩来作为汽车的种类，而是与车身的造型作为一体来理解，马自达的这种观念展现了日本制造业的高明。”

马自达以透明层、反射层、彩色层3层涂膜构成来表现深灰色（图8）。而原来具有光泽的涂装采用透明层与彩色层兼反射层相组合的2层涂膜构成。透明层的光仅被彩色层兼反射层反射，因此很难在色彩中实现深度。

机械灰在反射层下方涂敷了被称为“漆黑颜料”的色彩浓重的颜料，在该颜料上方的反射层上涂了提高亮度的“片状铝粉（Aluminum Flake)”和黑色颜料。这样，透过透明层的光被反射层的片状铝粉反射。未被反射层反射而透过的光则被含有漆黑颜料的彩色层反射。通过提高阴影的对比度，表现出了深灰色。

图8：机械灰的涂膜构成 （点击放大）

不过，提高阴影对比度的做法也存在缺陷。那就是作为基底的铝车身的翘曲会在显色中表现出来。而存在翘曲的话，就难以完美显色。对于这一问题，马自达通过提高冲压工序的精度进行了改善。提高了基底的精度，消除了翘曲，这样便可在上面轻松地以均匀厚度来涂布彩色层、反射层及透明层。反射层为了实现均匀厚度在干燥工序中加大了涂膜的体积收缩。凭借这一措施，将涂膜减薄到了仅为普通反射层1/4的约2.5μm。

今年被评为“最佳色彩”的“Roadster RF”，实际上还在车身涂装以外的其他地方采用了与色彩相关的特色技术。那就是在部分内装和外装上使用了免涂装部件（参阅本站报道）。马自达2015年推出的“Roadster”仅在内部部件采用了免涂装部件，而Roadster RF还将使用范围扩大到了外装部品。

对于采用免涂装部件，冈本表示：“只要有需要，就会扩大免涂装部件的采用。不过，马自达是针对各个设计概念来单独开发技术的，因此只有认为适合设计概念时才会采用。”

Roadster RF预定2016年12月22日开始在日本销售（参阅本站报道）。欧洲及北美款将在2017年初陆续上市。（记者：窪野 熏）

■日文原文

今年一番"優れた色"のクルマは――マツダのあのスポーツカー http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/121305445/