第二天一早，因为媒体人数较多，所以分为A、B两组分开试驾，A组先驾驶福特撼路者开往冰湖试驾场地，而B组则是先驾驶福特探险者前往。我被分到A组驾驶这台福特撼路者踏上了征途，到了冰湖场地那里的挑战与刺激会更让人亢奋。

虽然是基于皮卡车底盘开发，但福特亚太区大中型车产品研发总监Madhavchandra Menon

表示：“这两款车型（撼路者和Ranger皮卡）之间只有一小部分零件是共用的，而撼路者所采用的的大部分零件都是经过全新设计的，目的就是为了能够在保证越野性能的前提下，提供更好的舒适性”。

这也让我们对撼路者有了更多的期待。

很多老师说油门有些敏感，起步阶段总是会滑一下。雪路行驶中一定要避免深踩油门，虽然撼路者为全时四驱，但如果车身一旦失控就算你有8轮驱动也救不回来。6速手自一体变速箱升挡平顺，对于降挡的处理则显得非常积极。

冰雪柏油路+丛林软雪路一共近30公里的行程，撼路者一路砍瓜切菜轻松加愉快的把我们带到了冰湖试驾场地，在这边车辆已经准备就绪，首先我们会参加福特翼搏的计时赛。

在这个计时赛当中，虽然雪道并不是很长，但有一个90度弯很难处理。一段直线加速后紧接着就是一个90度直角弯，如果减速不到位就很容易冲出雪道，在雨雪天气驾驶车辆的时候一定要按平常提前两倍以上的距离开始减速，尽量避免在弯道刹车的习惯，很容易就会发成侧滑。

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