说到途观，估计去大街上问问，十个人有九个半都知道，城市SUV中的翘楚，即使临近换代，销量依然是不可小觑。而“Tiguan”似乎知晓的人就没有那么多了，简单来说Tiguan其实是途观的进口版，同样的技术、同样的造型风格。国产新一代途观还未推出，全新一代Tiguan却已率先在国内上市，作为国产下一代途观的蓝本，全新一代Tiguan究竟多少斤两，能够为后续国产途观进行多少改进提供帮助，它先来探探道儿。

全新一代Tiguan在2016年广州车展上正式上市，售价26.28-39.18万元，这要比之前进口Tiguan售价亲民了不少（上一代32.88-39.98万元）。不过虽说售价下调了，可现如今的SUV市场与当初Tiguan进入中国的环境已经大为不同，强手如林来形容并不过分，真正的好戏还得看全新一代途观国产之后的表现。

不管是对于中国还是大众汽车来讲，全新一代Tiguan的重要性都是毋庸置疑的。从2015年的法兰克福车展全球首发亮相，再到2016年北京车展国内正式亮相，再到今年9月公布预售价，直至广州车展正式上市。全新一代Tiguan终于正式进入到了国内市场，经过几轮车展的亮相，它也攒足了人气。

能够有这么高的关注度，不仅与大众品牌的知名度有关，更跟Tiguan国产车型途观深入人心的形象有关，同级标杆并不是随便说说而已。其实Tiguan的车型历史并不如其他欧洲车型那样悠久，从2006年概念车正式亮相到现在满打满算也不过十年光景。

如果有对全新一代Tiguan或者下一代国产途观有想法的看官要注意了，作为途观的蓝本，Tiguan一定程度上决定了国产途观的水平，全新一代它到底新在哪里？它相比上一代车型又进步在哪里，哪些又是真正拿的出手的硬实力？

最显而易见的当属外观造型，焕然一新的设计是大众新一轮家族化语言的体现，讲究的线条运用呈现出一个很不错的卖相。内在的升级一定程度上要比外观设计更加天翻地覆，全液晶仪表盘、远程控制、CarPlay这种互联网思维的应用，车道保持辅助、盲点监测等这种看不到的地方全新一代Tiguan软实力提升明显。

当然还有不得不说的动力层面，280 TSI为1.4T EA211系列发动机，其余330 TSI、380 TSI均为EA888第三代发动机，相比上代车型动力方面提升明显。匹配的DQ250 6速双离合变速箱以及DQ 500 7速双离合变速箱也不用为双离合变速箱是否耐用、发热而犯愁，搭载的驾驶模式选择也是全新一代Tiguan值得一说的地方。

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