今年8月，全新一代保时捷Panamera4S和PanameraTurbo的官方指导价已经正式公布，分别为169.8万元和219.8万元。今日，网通社受邀参加保时捷公司在上海举办的全新Panamera首秀活动。新车推出Panamera 4S和PanameraTurbo两款车型，其中Panamera 4S搭载了一台全新的2.9双涡轮增压发动机。此外，两款车型在国内部分4s店支持预定，并预计明年年初到店进行销售。

外观方面，全新Panamera基本延续了上一代车型的设计风格。红色刹车卡钳、双侧双出的四尾排更能彰显新车的运动气质。此外，全新配备的四点式大灯成为新车的一大亮点。大灯由84颗可以独立控制的LED芯片组成，配备的动态照明系统可以根据前方的道路情况进行智能变换。

外观细节有所改进

相比现款在售车型，第一眼看上去最大的变化就应该是前大灯的造型。全新一代Panamera采用了类似战斗机火炮筒样式的前大灯，看起来更具杀伤力。车尾方面也同样进行了改进，贯穿式高位刹车灯链接两侧宽扁的尾灯灯体，搭配双边四出的排气尾喉更能突出新车的运动风格。

车身尺寸方面，全新一代Panamera的长宽高分别为5,049*1,937*1,423毫米，比现款在售车型分别增加了34、6和5毫米，轴距则增加了30毫米达到了2,950毫米。

内饰方面，新车的设计相比现款在售车型更具科幻色彩。12.3英寸中控液晶触摸屏、五环式液晶仪表、全新圆形三幅多功能方向盘成为新车内饰的最大亮点。换挡机构也被设计成电子档杆，整体提升豪华型轿车的内饰逼格。

逼格更高的内饰搭配

全新的中控布局与设计理念，搭配带背灯的虚拟按键显得整体内饰更加时尚。

更加轻量化的车身设计

全新一代Panamera为了展现GT车型的特质，在车身重量上也做了一番功课。门板、发动机舱盖、行李厢盖、翼子板、侧围板和车顶均使用铝材料制成，就连发动机和曲轴箱也分别减重了9.5千克和6.7千克。这种革命性的设计理念可以使新车平均油耗有所减少，同时也使得起步提速的性能上有所增强。

底盘与悬挂系统方面，新车将装配后桥转向、三腔室空气悬架、电动机械式侧倾稳定系统。

后桥转向系统： 该系统是源自918 Spyder和911 Turbo的全新后桥转向系统，在车速低于50 km/h时，后轮与前轮以相反方向转动（转向角不超过2.8°）从而产生虚拟轴距缩短效果。在车速达到约50 km/h以上时后轮与前轮以相同方向转动，从而产生虚拟轴距加长效果，以进一步提高行驶稳定性，适合在高速公路上变道等情况。

三腔室空气悬架： 搭配电子控制器，可以针对不同的路况以及驾驶模式个驾驶速度进行自动调节，进一步提升新车的操控性和舒适性。

电动机械侧倾稳定系统： 搭配PTV升级版（保时捷扭矩引导系统）和PDCC (保时捷动态底盘控制系统)，可实现在车辆入弯时向底盘系统发送一个信号，这使得各个系统能够及早响应，从而实现最佳的过弯性能。

动力方面，新车配备一台2.9升双涡轮增压发动机和一台4.0升双涡轮增压发动机。2.9升双涡轮增压发动机最大功率为324千瓦，峰值扭矩为550牛米。百公里加速时间仅为4.4秒，最高时速可达到289千米每小时。

4.0升双涡轮增压发动机最大功率达到了404千瓦，峰值扭矩更是达到770牛米。新车百公里加速时间仅为3.8秒，极速可达到306千米每小时。（图/文 网通社 马云龙）

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