空挡滑行省不省油、安不安全和毁不毁车，在哪都能喷出不少口水，不少老司机的说法让人大开眼界。至于巡航时候挂空挡到底O不OK？个人觉得还得去看厂商最后的选择。

宝马奥迪巡航时都可以自动挂空挡？

随着科技进步，曾经看似不可能的事情都成了现实——最简单的例子就是转向助力技术，还记得学车时候拿大皮卡原地打轮的痛苦不？还记得老司机口中的“让车动起来再打方向”的诀窍不？估计你们全忘了。

两三年前BMW更新第二代ECO PRO功能，刷出来了“滑行”模式，高速巡航时候偶尔会偷着挂空挡溜会儿车，这个技术现在不只是搭载纵置ZF变速箱的车型有，匹配橫置爱信变速箱的2系小面包儿也有。只不过BMW对于挂空挡省油的功能比较保守，只允许车子在ECO PRO“特别肉”模式下才能启动，还无法手动介入。目前我没见过几个开宝马的哥们主动切ECO PRO模式的，所以“滑行”模式也就没推起来。

前段时间我们借了一辆奥迪A4L（B9），相比起看客们更关注的比如内饰的新设计啊、新大灯啊、12.3寸液晶屏啊，本人更在乎它的驾驶特性。首先全新A4L搭载的DL382变速箱依旧是“目前你能买得起的”最好最舒服的那一拨双离合变速箱、Autohold和自动启停终于不互相打架之外，特别好使的“智能滑行”系统给我留下了很深印象。

说正事之前吐个槽，老款A4L（B8）开了自动启停就开不了Autohold的不明觉厉设计终于被修正了，我还得谢谢你昂。

奥迪的智能滑行模式比B家适用范围更宽泛一些，不仅节油模式可以自动滑行：

舒适模式可以滑行：

就算手动模式时也可以通过松油门踏板+拨升挡拨片强行进入滑行模式，几乎任何时速都可以切进去：

除了动态模式无法挂空挡，奥迪几乎可以允许车子在所有工况调校下切入智能滑行模式，比起BMW的只允许“特别肉”模式滑行实用得多。那么厂家针对“挂空挡”时的燃油经济性、安全和对车辆的影响有何考虑？

实现“智能滑行”的硬件条件

我与奥迪厂家的朋友针对A4L的智能滑行模式聊了一下，他们给我解释了实现智能滑行功能的前提条件，只要车辆装备前驻车雷达（用于侦测前方车辆）、挡位传感器（用于摘/挂挡）和坡度传感器（用于侦测车辆所处俯仰角）三个东西，理论上就可以刷出智能滑行功能 。

故，智能滑行模式主要还是靠软件实现，硬件要求不高，理论上有“空挡”就能挂上。

目前在售奥迪车型中，除了装备DL382的新一代奥迪A4L（B9）外，已知的还有以下改款车有滑行功能：

装备DQ500（橫置双离合变速箱）的改款奥迪Q3；

装备DL501（纵置双离合变速箱）的改款进口奥迪A6Allroad。

目前还不清楚装备DL382的改款奥迪A6L、装备DQ200/380/250的奥迪A3是否有智能滑行模式。但已经有网友和我说1.4T的奥迪A3通过刷隐藏模式可以刷出智能滑行模式，所以进一步验证了之前的说法。

进入“智能滑行”模式的时机

说在前面：某些媒体朋友描述的“在坡道条件下系统不会自动进入滑行模式”有误，经过我的实地测试某些比较平缓的坡道，你只要松油系统依旧会给你摘空挡。关于这个问题我也和奥迪方产品工程师聊了一下系统进入/取消智能滑行模式的判定标准。

进入智能滑行模式：

时速55km/h-120km/h；

上坡4%≈2.2906°；

下坡3%≈1.7188°。

取消智能滑行模式：

离前车过近，前雷达介入；

坡度＞10%≈5.5°。

现代汽车高速巡航条件下带挡滑行不喷油大家都明白，奥迪认为时速55km/h以上空挡滑行的距离比带挡滑行更省油，所以选定55km/h以上才可以自动进入智能滑行模式；120km/h以上无法进入智能滑行模式则是为安全考虑 。这两点都是官方说法，目前我无法证明，希望之后有机会研究。

当然奥迪允许驾驶员手动进入滑行模式，只要升到二挡就可以切。进入方式是：松开所有踏板-拨升挡拨片-屏幕不显示挡位；取消更简单，随便踩一个踏板或者拨降挡键即可。

PS：低于50km/h时速时使用滑行模式后再进入挡位时冲击比较明显，不舒服。

效果如何？

新A4L（B9）比老款车省油省太多，装备1.4T EA211+DL382的前驱A4L做油耗测试的数据都快比混动车低了，当然这不仅是智能滑行一个功能的功劳，是整体优化的结果。

现在的A4L动力总成是完全体么？

目前国产的A4L依旧不是传说中的省油完全体，海外新一代有可断开后轴功能的Quattro ultra A4早已面市，实测比传统四驱A4又省。前段时间发布的基于48V电气系统弄出来的电子涡轮发动机也已经发布、从保时捷下放的VTG可变几何涡轮也开始慢慢给奥迪实装……

估计还得等几年才能看到大众家真正完全体动力总成。（图/文 网通社 徐飞）

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