说起来每个国家的人对于汽车都有着一定的偏好，例如生性不羁的美国人就喜欢的是肌肉车以及各类装着V8 发动机的皮卡，而我们的邻邦——日本喜欢都是喜欢和着家用轿车并无两样的性能车，这究竟是什么因素造就了这种偏好？

1.厂家的偏好

（上世纪就活跃在F1赛事中的本田）

日本汽车的发展其实就是一个汽车运动历史，要说上世纪那个国家最为热衷汽车运动，首选要数日本这个岛国，本田、日产、三菱在当时都打造了不少运动性轿车，我们熟知的就有着本田的各类TYPE R车型，三菱LANCER EVO 以及SLIVA车型。

2.误打误撞的惊喜

（爆TEC应该是本田粉最大的乐趣了，精分般的动力输出十分好玩）

基本依靠进口的日本在资源上是非常短缺的，所以对于油耗要求一般较高，为了降低油耗，日本品牌们都使用浑身解数降低油耗，在当时尝试使用了涡轮增压、可变进气正时等技术，而为本田粉所纷纷乐道的“爆TEC”就是本田一开始为了降低油耗而误打误撞发现对性能上对更有好处的。

3.路况的限制

（日本有着不少这般狭窄多弯的山路）

不同于道路笔直而且比较宽阔的美国，日本道路多以狭窄、弯道多为主，所以日本轿车更为注重的是驾驶方面的，动力以及底盘操控处于同样重要的位置。而且上世纪他们更喜欢的在山道驾驶，催生了不少“头文字D”这类的汽车文化。而这些性能车虽然相比美系肌肉车动力要弱上一个层次，由其是加速后段的加速，但对于难以达到极速的道路，这反倒没有那么重要了，而且这种“小”排量发动机还不会像V8 发动机那样加剧推头现象。

4.使用状况

日本人的车辆都是以着家庭为单位的，一家多数是一辆汽车，所以这辆汽车必须能满足他们一家的使用要求，而性能车多半使用的四门五座结构或者是三门五座是更能满足他们要求的，有着一定的实用性，还能偶尔在外撒野。而且这种车身结构在尺土寸金的日本也相对容易停车。

5.性价比

（深受年轻人欢迎的马自达MX-5，价格低而且使用成本也比较低廉）

性能车虽然比其家用车是要贵上一层次，但是相对于跑车来说，还是有着一定的价格优势，用着较低的价格感受几乎一样的性能，而且更为实用。在赛车文化普遍的情况下，积蓄不多的日本年轻人也更为倾向购买这些价格不高、有着极高的驾驶乐趣的车辆。而且这部分性能车或者小跑车还有着保养便宜、油耗低的特点，还可以满足日常代步的需求。

6.性格使然

（三菱Lancer EVO在一副家用车外表内隐藏的是强悍的性能）

日本人除了我们所知道的古板以外，还有着这样的特点，“低调”，幻想的是“屌丝逆袭”、“屌丝挽救地球”这样的内容，他们更喜欢的是“扮猪吃老虎”的角色，这是不同于美国的英雄主义的。一辆外观低调，却有着超跑性能的性能车绝对是他们的心头好。

7.政策推动

（改装车聚会在日本街头可不少见）

日本绝对是对汽车改装最为系统管理的国家，不仅不抵抗汽车改装的发展，还出手对此进行管理，这样推动了汽车改装行业的发展。所以诞生了不少的改装汽车文化，而这类性能车一般有着超深的改装潜力，买一辆性能车对此进行改装，就像是玩玩具般简单，而且还有着不同的改装风格，可以走的是姿态路线，也可以走性能路线，打造一辆性能极其可怕的猛兽。

总的来说，日本人更喜欢的是性能车也并非全无道理，这最大的原因就是汽车文化的推动，买了一辆性能车就相当于买了一个毛坯，可以让他们进行个性的改装，而且性能车兼顾实用，这样我们就不难理解了。