讴歌作为广汽本田的豪华品牌车型，进入国内市场已有10年，相比丰田雷克萨斯在国内市场中的热销，一直是略显颓废的状态。广汽本田能甘于现状么？当然不能，为了扳回局面，此次终于推出了第一款国产讴歌车型——讴歌CDX，象征着广本正式向豪华车市场发起了新一轮的冲击。

讴歌CDX在7月29日正式上市，共分为5款车型，售价为22.98-30.98万元。其中两驱畅想版、两驱悦想版以及两驱尊享版为前两驱型，而四驱尊享版和四驱智享版则搭载了AWD适时四驱系统，下面我们来通过分析，看看哪一款车型更为适合您。

外观：全新的家族式设计，极具个性

讴歌CDX在外观方面一改以往车型的低调奢华，变得凶猛、激进。新车的进气格栅十分特别，五边形的中网如钻石一般，内部点阵式的镀铬装饰，如流星雨一般呈放射状。不规则的钻石鹰眼式前大灯相当立体，内部采用了矩阵式的设计，并采用了LED光源。配合个性的进气格栅以及隆起的发动机盖令讴歌CDX极具视觉冲击力，拥有非常高的辨识度。

侧身方面，讴歌CDX复杂的线条非常立体，较大的车身尺寸也让它充满力量感。高配车型还配有既美观又实用的车顶行李架。轮毂采用了18寸的五幅式星型轮毂；而顶配车型的轮则为动感多幅式设计。轮胎方面均为米其林Primacy 3ST，规格为235/50 R18。

相对于个性前脸，讴歌CDX尾部的设计则较为保守，不过整体依然拥有很强的立体感，獠牙型的尾灯造型独特，内部同样采用了LED光源。保险杠下方采用双边双出排气管设计，并在外部采用镀铬修饰，散发出了浓厚的运动气息。

内饰:充满了豪华气息

讴歌CDX的内饰很好的诠释了它是一款豪华品牌车型。整个内饰使用了大量的软质材料以及缝线工艺，做工非常细腻，左右对称的中控台非常上档次，全系标配的8英寸的中控触摸屏也极为引人注目，可以说讴歌的内饰处处充满了豪华的气息。

作为一款豪华车型，多功能方向盘自然是全系标配的，采用了时下流行的三幅式造型，并采用真皮进行包裹，设计的相当符合人体工程学，握感舒适。其多功能按键集成了语音控制、定速巡航、蓝牙等功能，并且还全系标配了换挡拨片。

仪表盘的造型同样充满了豪华感，虽然没有太大的亮点，不过内部的构造非常精致，显示的信息也比较全面。值得一提的是在切换到运动模式时，仪表盘背光会变为红色。

8英寸的中控屏也是一大亮点，其操作方式和界面依旧延续本田独有的风格，但分辨率则比其他车型高了不少，在功能方面集成了Carplay、蓝牙等车机互联系统。

讴歌CDX的座椅也是相当豪华的，设计感很强，做工和用料也相当扎实。拥有良好包裹性的同时，对于肩部的支撑性也很到位，主驾座椅还带有8项电动调节功能，而顶配和次顶配车型则带有12项电动调节功能。

动力:小排量大作为

在动力方面，讴歌CDX虽然仅搭载了一款1.5T的小排量涡轮增压发动机，但就性能而言可是一点都不差。其最大功率为134千瓦，最大扭矩240牛•米。其竞品车型GLA的2.0T发动机的最大功率也仅为135千瓦，可见这款1.5T的发动机还是相当强劲的，并且还能享受到国际购置税减半的政策。

车型配置分析

此次讴歌CDX推出的五款车型中，大体可分为两系，一是两驱畅享版、两驱悦享版和两驱尊享版；以及搭载AWD适时四驱系统的四驱尊享版和四驱智享版。要知道AWD适时四驱系统是车型能不能具备一定越野能力的分水岭，所以此次我们就两种驱动方式分别对比一下。

两驱畅享版/两驱悦享版/两驱尊享版

如果您平常只在城市道路驾驶且资金有限的情况下，不带有适时四驱系统的三款车型自然是您的首选。在这三款车型中可以看出配置上还是有很大差别的，最低配的两驱畅享版连倒车影像等常用配置都没有配备，就不用考虑了。而两驱悦享版和两驱尊享版相比，则少了泊车雷达、盲点显示等安全系统，在人性化配置方面也少了前排座椅加热等配置，对于一款豪华车来说，相差1万元的价格也并未比两驱尊享版便宜很多，故此在这三款两驱车型中还是两驱尊享版更为值得推荐。

配置差异对比表
项目/车型	两驱畅享版	两驱悦享版			两驱尊享版
官方指导价	22.98万元	24.98万元			25.98万元
差价	2万元				3万元/1万元
倒车影像	－	●			●
泊车雷达（后4探头）	－	－			●
盲点显示系统	－	－			●
抬头显示系统	－	－			●
等离子空气净化系统	－	－			●
前排车门内把手照明	－	●			●
喇叭扬声系统	4扬声器	8扬声器			8扬声器
后排双USB充电接口	－	●			●
行李厢12V电源接口	－	●			●
LED前雾灯	－	●			●
外后视镜带加热功能	－	●			●
后排及后挡风玻私密玻璃	－	－			●
倒车联动式后挡风玻璃雨刮器	－	●			●
座椅材质	织物	Acura皮			Acura皮
前排座椅加热	－	●			●
仪表台装饰条材料	金属	拉丝			拉丝
LED中控台储物格照明兼脚灯	－	●			●
注："●"表示有此配置，“O”表示此配置可选配，"-"表示无此配置
制表：网通社 Internet Info Agency

四驱尊享版/四驱智享版

在两款四驱版本车型中，四驱尊享版除了搭载了适时四驱系统以为在其他配置方面和两驱尊享版并无差别，但价格贵出了2万元。那么，这两万元换一个适时四驱系统究竟值不值呢？那还得看您在日常生活中是如何使用的，毕竟适时四驱系统能兼顾一定的越野能力，在一些险峻道路还是能够帮助驾驶者脱困的。而四驱智享版相比起四驱尊享版则多了AcuraLink全能智驾系统、智能自动泊车辅助系统、以及360度全景影像系统等配置等，可是贵出3万元的代价也是很大的，且这些配置在日常生活中也并非刚需，故此论性价比来说还是四驱尊享版最为合适。

配置差异对比表
项目/车型	四驱畅享版	四驱智享版
官方指导价	27.98万元	30.98万元
差价	3万元
18寸轮毂样式	星型五幅式	动感多幅式
车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）	－	●
后视动态提醒系统	－	●
360度全景影像系统	－	●
智能自动泊车辅助系统	－	●
导航系统	－	●
AcuraLink全能智驾系统	－	●
遥控电动尾门	－	●
喇叭扬声系统	8扬声器	12扬声器
电动防夹全景天窗	－	●
车顶行李架	－	●
前大灯自动开启/关闭	－	●
高质感豪华皮座椅	－	●
驾驶席12向电动调节	－	●
自动防眩目内后视镜	－	●
注："●"表示有此配置，“O”表示此配置可选配，"-"表示无此配置
制表：网通社 Internet Info Agency

购买推荐：两驱尊享版/四驱尊享版

总体来说，讴歌CDX作为一款豪华品牌车型，其本身的配置就已经相当丰富了，而两驱尊享版/四驱尊享版作为CDX的中配车型，其搭载的配置在日常生活中已足够使用，25.98-27.98万元的价格性价比也堪称最高。而在这辆款车型如何选择当然就得看您的日常驾驶情况，如果只是拿来当城市代步车且资金不充裕的话那两驱的尊享版肯定是最合适的；如果在日常生活中经常会走一些极端道路或是轻度的越野爱好者，那么具备一定越野性能的四驱尊享版则是您不二选择。

总结：

随着汽车市场的不断发展，如今的消费者已经越来越年轻化，比起传统的车型他们往往更喜欢能够彰显自己独特个性的车型。讴歌品牌的优秀基因自不用多说，此次推出的国产化车型其个性时尚的外观正好可以抓住了年轻消费者的心。而22.98-30.98万元的售价相对于其竞品车型也非常亲民，相信此次讴歌CDX的推出能够打一场漂亮的翻身仗。（图/文 张磊）

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