神龙公司未来5年将开启动力总成第二轮的技术升级，并在新能源汽车领域形成布局。神龙公司内部人士表示，神龙公司在2017年会有一款纯电动汽车面世，到2019年会推出两款插电式混合动力汽车。网通社在梳理神龙公司两大合资品牌产品线后发现，3款新能源车除东风雪铁龙爱丽舍纯电动版之外，预计将包含东风标致全新一代3008和508的插电混动版。

关于新能源领域的布局，在导入最新的EMP1、EMP2平台后，神龙公司将有更强的信心进入多个全新领域。EMP1、EMP2两大模块化平台均具备插电式混合、纯电动等新能源车的生产能力。另外，东风汽车集团、PSA集团和神龙公司三方将联合开发电动版共用模块化平台(eCMP)，进一步推动东风集团在新能源领域的发展进程。

爱丽舍电动版车型已于4月正式发布，新车基于现款全新爱丽舍打造，车身长、宽、高尺寸分别为4,427*1,748*1,476毫米，轴距达到2,652毫米。东风雪铁龙爱丽舍电动版采用85千瓦的驱动电机，峰值扭矩达到270牛米。消费者在选择纯电动车时，续航里程是最关注的性能参数之一，全新电动爱丽舍的续航里程可达250公里，并有望于2017年上市。

标致品牌于不久前正式发布了全新3008，新车未来将在华实现投产，取代国内现款车型。对于全新一代3008所采用的动力系统，网通社从独家战略合作英国媒体AutoCar了解到，除搭载涡轮增压的常规动力车型外，新车还将推出配备插电式混合动力系统的版本。另外，全新一代3008插电混动版也有望在华实现投产，纯电续航里程预计将达到50公里左右。

508定位于中型车，是目前东风标致旗下尺寸最大、级别最高的轿车产品。现款508基于PSA 3号平台进行打造。根据官方公布的消息，标致全新一代508将在2017年正式推出。新车将基于EMP2模块化平台进行打造，由东风标致进行本土化生产。在转用EMP2平台之后，全新一代508将具备推出插电混动版本的能力。未来插电混动版车型推出后同样有望在华实现投产。

在神龙公司的中期规划中，2017年产销突破100万辆，2020年达到将150万辆。新能源方面，预计到2020年前将实现插电式混合动力车、混合动力车及纯电动车的产业化，同时新能源汽车将在神龙汽车总产量中占比超30%。按照150万辆的目标来技术，神龙汽车未来新能源车将接近50万辆的年产量。到2020年，神龙汽车旗下所有产品碳排放量预计将降低20%。（网通社 2016年6月22日北京报道）

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