在刚刚结束的北京车展上，东风裕隆纳智捷品牌为我们带来了包括全新锐3在内的全系产品，在此期间东风裕隆汽车有限公司执行副总经理陈力还接受了网通社的独家专访。对于公司“十三五”期间的整体规划，陈力表示：“我们规划推出全新SUV等多款全新车型，同时旗下网点也将持续扩增。”当豪华、智慧的品牌DNA与运动特征（“GTR之父”水野和敏作为纳智捷的技术导师）发生“撞击”后，纳智捷在市场中的地位和竞争力或将产生质的变化。

一、加快产品布局 形成4大平台/9大车系

在谈及未来产品时，陈力对网通社做了进一步说明：“在‘十三五’期间，我们规划了4个平台，大概有9款产品，其中有5款集中在SUV上面（从大的到紧凑型都有）。轿车方面有纳5和锐3两款车型。在MPV细分领域除了大7，还将在明年或者后年推出一款全新的7座家用MPV。”值得一提的是，东风裕隆预计将在2019年投放下一代产品，包括一款尺寸较大的SUV将承担起“走量”的任务。

纳智捷已经在台湾市场投放了新能源车型，而大陆地区锐3 EV预计将于2017年初正式上市。根据此前消息，东风裕隆计划针对大陆市场推出一款微型纯电动汽车，届时有望为其成立一个独立附属品牌，不过目前该信息没有得到东风裕隆官方证实。

二、渠道持续扩增 欲加强营销服务创新

网通社了解到，东风裕隆目前拥有一级网点112家，二级网点130多家，在“十三五”期间所有网点要增加到800个左右（含服务网点），并且东风裕隆的销售网点将逐步往三、四线城市下沉（现阶段80%的增量都是来自这些城市）。陈力透露，东风裕隆计划将线上线下有机结合起来，通过一些创新的营销服务为客户带来差异化体验，最终解决目前一、二线经销商所面临的困境。

东风汽车公司最新公布的销售数据显示，2016年1-4月，东风裕隆累计销量1.50万辆，与去年同期相比下降24.62%。导致销量出现滑坡的重要因素之一是产品竞争力的缺失。力邀周杰伦代言的全新纳5，由于定价较高，市场表现没有达到预期。基于此，纳智捷首次放弃使用涡轮增压发动机，转而选择了成本较低的自吸发动机，试水“低价”车市场，既是东风裕隆重振品牌的一次新的尝试，也为接下来的更多变革奠定了坚实基础。（网通社 2016年5月9日 北京报道）

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