2016年北京车展开幕之际，由中国汽车工业协会、网上车市、网通社联合举办的“第五届中国自主品牌领袖峰会”在北京国际会议中心开幕。十余位中国汽车品牌领军人物参与本届峰会并做主题发言。

从一个大的方向来讲，对于一个产业的思考，我们的机会主要是研发、设计和用户体验。制造方面，我们希望和现有的企业深度合作。其他互联网企业有不同的道理，比如自己建厂，认为自己可以把每个环节都做到“颠覆”。其实像特斯拉这样的公司确实做了非常多的创新，但是制造方面，他们也有很多问题。包括车辆的交付、大数量的订单，不是等几个月而是等一两年。我们看到很多这方面的启示和教训，从蔚来汽车的角度来讲，我们希望把自己的创新和颠覆，放在用户体验上，这方面我们相信可以有很多的作为。另外，与现有的汽车企业，我们希望是总体共赢的思路。

具体而言，第一，在先进技术方面的共享。将来企业在智能化、电动化和互联，都会成为大家关注的焦点。包括谷歌、百度、腾讯，特别是阿里，都在做很多这方面的布局；在国外也是，很多的互联网公司做这方面的布局。蔚来汽车在这方面也跟大家同步，我们认为在先进技术方面，完全可以共同分摊研发的成本和共享优势。

第二，在创新供应链方面的共享。今天上午我参加了一个碳纤维产业的战略的会议，类似于与新能源汽车、电动汽车相关的创新。包括几天后，我们会发布蔚来汽车一个基地投入运营、开工建设的消息，在创新供应链方面，大家应该充分共享。

虽然从目前的数据来看，中国的新能源汽车或者电动汽车数量不错，大家应该看到是在国家补贴政策的催化下，每一款车平均下来几百万辆。长期来讲是难以为继的，如果不在创新供应链方面共享，这个市场也许就不存在了。

第三个共享就是在先进制造方面。我们和江淮通过了一个战略合作，将来我们还会联合别的汽车企业，也会有类似的合作。先进制造在电动汽车领域一定有很多与现有汽车制造不一样的地方，包含核心的投入，不是一家投，要联合来投。

从蔚来汽车的角度来看，我们和现有的汽车企业，当然会有不同的侧重。但是总体而言，融合共赢机会是更大的，也是因为这样的考虑，我们在4月6号宣布了和高瓴资本、红杉资本一起发布一百亿人民币新能源产业基金。基金投资的方向也是希望围绕整个电动汽车产业链融合共赢的思路进行投资，希望中国的品牌在电动汽车，在新能源汽车领域，能够联合起来，能够从一开始就规划好联合共赢的路径，真正有能力参与全球的竞争。（网通社 2016年4月27日 北京报道）

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