在汽车这个相对特殊的封闭空间内，存在着许多人们关注不到的污染物，除了车问网已经测试的强致癌物多环芳烃、重金属两大直接对人体产生危害的污染物外，还存在更隐蔽却也更危险的敌人——车内的电磁辐射污染。

今天我们测试的是来自自主SUV阵营的两款畅销车型——天津一汽骏派D60和江淮瑞风S3。为了让检测结果更有说服力，我们选择了同一环境值下进行测试(工频 0.086μT)。那他们的表现又如何呢？

在检测结果上，通过样本车型驾驶员和副驾驶位置的头部、腿部、胸部以及后排位置反复检测得出的七组数据中，江淮瑞风S3副驾驶腿部区域超过0.4μT(微特拉斯)，相当于超过了国际通用认为的儿童居住环境的磁场强度限值。但并没有检测结果超过我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT。而骏派D60全车车内各部位电磁辐射均保持在0.4μT以内，表现出色。对比车问网之前的检测车型数据发现，骏派D60的成绩表现和中高级车级别的凯美瑞、rav4等车型处于相同水平线上。具体测试数据参见下表：

两车电磁辐射对比表

众所周知，电磁辐射与电气元件有很大关系。在汽车中，空调系统和电动车窗中的电动机，此外还有雨刮器、启动机、电子扇、电子转向助力，甚至是点火系统中的火花塞和点火线圈都存在着电磁辐射。所以说并不是只有中控台音响、液晶显示屏部位存在电磁辐射威胁。通过本次检测我们发现：瑞风S3全车电磁辐射值最高的部位是副驾驶腿部、脚部的位置，经测试为9.326μT，可见电磁辐射这个隐形杀手无处不在得威胁着您的健康。

由于车载电子产品所处的工作环境非常恶劣，密闭、环境小、震荡大、散热很困难，如果在产品前期设计重点考虑了辐射的问题，就可减少能量反射和过冲，把一部分能量通过热量方式耗散，减少向空间辐射的能量。同时不少车主习惯在车内使用一些移动设备如手机、车载电加热水杯等，不同电子产品之间的电磁波会相互干扰，电器集中摆放在一起就会产生交叉辐射，尤其是在车内接打电话将会造成超剂量辐射，在密闭车内更容易引发危险。

骏派D60车内电磁辐射检测实拍

江淮瑞风S3车内电磁辐射检测实拍

小科谱：电磁辐射的标准

电磁辐射分两个级别，工频段辐射、射频电磁波。工频段的单位是μT，射频电磁波的单位是μW/㎝2，我们测试的是常用的工频段辐射，单位μT。对公众环境工频电磁辐射限值，自上世纪90年代，我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值100μT(微特斯拉)。与此形成强烈对比的是其他国家的更为严格的标准英国国家辐射保护委员会官网把危险值设定在0.4 μT(微特拉斯)，国际上认同儿童居住环境中的磁场强度也不应超出这个标准;瑞典则是首个认为电磁辐射强度在0.2 μT以上就会对人体有害的国家。

对于汽车产品来说，目前在我国汽车行业内尚无专门有关车内电磁辐射的强制标准，一般车企在生产汽车时也不会专门就车内电器设备对人体的辐射进行检测，最多也就是按照我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT进行设计制造。

电磁辐射的危害：

电磁污染已被公认为排在大气污染、水质污染、噪音污染之后的第四大公害。联合国人类环境大会将电磁辐射列入必须控制的主要污染物之一。据国外资料显示，电磁辐射已成为当今危害人类健康的致病源之一。1998年世界卫生组织列出电磁辐射对人体的五大影响：

1．电磁辐射是心血管病、糖尿病、癌突变的主要诱因；

2．电磁辐射对人体生殖系统、神经系统、免疫系统造成伤害；

3．电磁辐射是孕妇流产、不育、畸胎等病变的诱发因素；

4．电磁辐射直接影响儿童的发育、骨髓发育、导致视力下降、视网膜脱落，肝脏造血功能下降；

5．电磁辐射可使女性内分泌紊乱，月经失调。