前不久，宁泽涛在第16届喀山世界游泳锦标赛中获得男子100米自由泳决赛冠军。伴随着这一历史性时刻的到来，宁泽涛也晋升为新生代小鲜肉。他阳光、帅气，又有肌肉感，就如同记者今天驾驶的这辆广汽传祺GS4。

100米折返加速

第一眼看到广汽传祺GS4尾部的200T标识，你很容易误以为是2.0T发动机。其实不然，广汽传祺GS4目前全系只搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率101kW/5500rpm，最大扭矩为202Nm/1500-4200rpm，扭矩为200Nm级别，这也正是200T的来历。

面对诸多2.0T、1.8T的大哥级选手，其实记者还是小有压力的，毕竟100m折返加速是个十分考验动力的项目。记者将车辆挂入S挡，左脚刹车，右脚油门，因为有变速器保护机制转速最多只能提升到2500rpm。黑白旗落下，记者瞬间抬起左脚的刹车，右脚则继续深踩在油门上，伴随着一阵强烈的滑胎声音，广汽传祺GS4一跃而出，紧张而刺激。

广汽传祺GS4的峰值扭矩转速区间十分宽泛，起步时涡轮已经全力介入。202Nm推动自重不足1.5t的广汽传祺GS4可以说是非常轻松，甚至可以说有一定的推背感。当转速攀升到6000rpm左右时，变速器才切入2挡，动力依旧源源不断。

因为随后的赛段是U形折返路段，入弯之前减速至最合理的速度才可以获得最理想的成绩。广汽传祺GS4的刹车调校偏舒适性，刹车时候不会有强烈的不适感，同时基本能做到“关键时刻站得住”。广汽传祺GS4的车身尺寸为4510mm×1852mm×1677mm，轴距为2650mm，处在所有参赛车型的中间位置，不错的转弯半径使其迅速通过U形折返路段。

随后的剧情就简单直接了，一脚油门到底，广汽传祺GS4迅速恢复全扭矩状态跑完全程。最终，广汽传祺GS4的成绩为22″40，位居榜眼位置，可以说给大家带来了不小的惊喜。

18米绕桩

100m折返加速项目考验的是车辆的加速性能，而18m绕桩项目更能考验车辆的操控表现。广汽传祺GS4采用电动助力转向系统，低速时助力轻柔，易于操作，高速时候助力变得沉重，给人以安全感。方向盘的虚位不多，指向性在高速时表现较优秀，低速时还有提升的空间，对路面的反馈也有些许不足。广汽传祺GS4的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，底盘由广汽传祺和保时捷共同调校，整体风格偏向于舒适性。

起步时，广汽传祺GS4依然表现优秀。因为助跑距离并不是很长，第一个桩桶过后速度还有提升的空间。因为此次测试路面为草地，抓地力远不如铺装路面，在随后的高速转向中，广汽传祺GS4出现了横向抓地力不足的问题，同时出现了前驱车常有的推头现象。好在后多连杆悬挂表现出了不错的循迹性，ESP电子车身稳定控制系统也及时的校正了车身的姿态。说到这里，还要表扬一下广汽传祺对安全配置的重视。除最低配车型外，广汽传祺GS4均配备了博世ESP电子车身稳定控制系统，大大提升了车辆在冰雪湿滑路面的安全性能。

再回到测试项目中来，顺利通过全部桩桶以后，还有一小段的加速路段。这一赛段，传祺GS4全力冲刺，发挥出了应有的实力，但即便如此也很难挽回在绕桩环节的颓势，最终成绩12″02。考虑到CX-5强力2.5L自然吸气和四驱系统的存在，广汽传祺GS4与冠军长安马自达CX-5的1″61成绩差距也算是情理之中了。

越野赛道测试

越野赛道测试是个近乎变态的项目，它由侧坡、炮弹坑、起伏路、爬坡、高速弯、低速弯等小项目组成，草地、沙地、碎石路等各种路面也是一应俱全。不过，最变态的还不止于此，整个路段处于上坡路段，终点比起点的海拔高度提升了20m左右。赛道两旁还有当地牧民为了防止羊群逃跑的栅栏。这一切的一切对一辆都市SUV来说简直就是噩梦。

广汽传祺GS4是倒数第二个出场的，前面的参赛车辆出现了大大小小的各种问题。记者怀着种种复杂的心情把车辆开到了起跑线上。跑完前两个项目，记者对广汽传祺GS4有了更加清醒的认识，记者深刻体会到了它的优缺点。所以在越野赛道测试中，记者能够更加理性地看待广汽传祺GS4，不卑不亢，尽力而为。坐在驾驶席上，宽大舒适的座椅让记者更加平静，为了获得更加广阔的视野，记者把座椅调到最高，头部空间仍有三指有余。

熟悉的弹射起步，型号为215/55 R18 95V的马牌轮胎表现出了不错的抓地力。由菲亚特提供的7挡双离合变速器响应十分灵敏，日常驾驶中的升降挡都十分积极。

随着速度的提升，碎石对底盘的敲打声更加猛烈，好在广汽传祺GS4底盘有特别的PVC涂层，可以很好地抗击碎石对底盘的伤害。在之后的侧坡、炮弹坑等小项目中，四轮独立悬挂发挥出了优势，面对阻碍广汽传祺GS4都应付自如。此外，发动机采用了电控泄压阀，失速以后再次踩下油门或者升挡以后，进气压力可以及时生成，动力响应更加迅速。最终，广汽传祺GS4用1′23″81的成绩跑完全程，成绩与18m绕桩项目相当。

编辑观点

据悉，广汽传祺GS4之后将推出1.5T发动机并匹配四驱系统的车型，相比来说，未来的新车型更加适合越野，成绩也将更加优秀。而眼前这辆1.3T前驱GS4更应该扮演小鲜肉的角色，日常家用，它没有任何问题。