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【汽车点评·专业测试·原创】
在开始本文之前,我想问问,是不是很多朋友都听到过这样的言论:买个法拉利,还不是一样跟路上堵着?高速限速都是120Km,你弄个大排量的还能飞起来不成?四五百匹马力的SUV有啥用,操控还不是跟猪一样?
嗯,其实不瞒你说,在接触眼前这台X6 50i之前,我也是这么想的:不就是个2吨多的SUV么,弄个300匹左右的马力,足够了,要那么快干啥。但当我度过了与这台X6 50i相处的四个日夜之后,我的想法,真的变了。
上一代X6在全球市场都异常的受欢迎,确实我们不得不佩服宝马在把握时尚脉搏的方面的确有一手。随着个性化以及运动化被日益看重的今天,一台彰显个性的运动座驾变得越来越受欢迎,这个趋势在售价超过100万的高端车型中更是日益明显。很多选择百万级座驾的消费者对于车的要求已经不仅仅局限于“这车看上去很贵,坐进去也很贵” ,而是更多的在乎“这车开着真爽,开出去真拉风” ,在这个前提下,X6诞生了,然后一下子就火了,然后的故事我们就都知道了:奔驰搞了个GLE Coupe,奥迪据说要搞个Q8,总之大家都准备追随X6的步伐,运动当道。
△ 自从大家看到X6卖的风生水起,一股脑的全来搞这种曾经看来不伦不类的SAV车型了,Sport Active Vehicle。
扯了半天无关紧要的废话,让我们回来接着聊这台X6吧。眼下这是一台搭载了代号为N62B40 的4.0升V8双涡轮引擎的X6,所以不同于搭载了N55B30的3.0升涡轮增压的35i小弟,这台X6被命名为了50i。既然这台50i比它的小弟35i贵出了将近100万,那到底这100万花在了哪儿?答案就是这里:
△ 海外的50i用的是4.4升排量,来了天朝因为税费的问题降低为4.0升,动力小有折扣,目前输出408匹,600Nm。
关于这台发动机的更多技术,我未来将会单独出一篇技术解析,可以剧透的一点是,这台4.0升V8发动机是一台领先业界平均水平起码5年的产物,具体后事如何,请听下回分解,还望到时候大家捧场。
△ 掀起你的盖头来。这就是N62B40的杀手锏,安置在引擎V谷中的双涡轮增压。
先简单说说外观吧,其实宝马造的车外观都是一个路子,刚一开始看上去:“艾玛怎么这么丑!”,然后看了一段时间感觉:“好像还行..”,很长时间后:“还挺好看的..”。 X6就是个典型的例子,第一次看到大灯开眼角被生搬硬套到X系列SAV身上时,我感觉三观都毁了。后来看多了我家邻居买的新X5,感觉慢慢似乎能够接受这个怪异的前脸了。这次与这台X6相处了一周,慢慢的我似乎爱上了这个前脸来势汹汹,看上去气势磅礴的大家伙了。
△ 新款看上去跟坦克一样,比上一代X6敦实多了。
△ 看多了感觉开眼角的大灯,似乎也没那么不可原谅了。
△ 全LED大灯,点亮时异常的美丽动人。
△ 其实我觉得,对于侧身整体观感提升最大的,就是那20寸的轮毂。
△ 尾部没什么变化,还是那随时撅着个屁股的样子。
△ 全LED的尾灯,点亮后确实很漂亮。关键是,LED亮度很高,点亮时间很短,所以被动安全性+1
△ 嗷嗷乱叫的排气,全油门时有点儿AMG的感觉,低沉,浑厚。
外观总体来说跟老款车型基本保持了一致,变化更大的在下一页,赶紧翻篇儿吧:
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