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【汽车点评·专业测试·原创】

在开始本文之前，我想问问，是不是很多朋友都听到过这样的言论：买个法拉利，还不是一样跟路上堵着？高速限速都是120Km，你弄个大排量的还能飞起来不成？四五百匹马力的SUV有啥用，操控还不是跟猪一样？

嗯，其实不瞒你说，在接触眼前这台X6 50i之前，我也是这么想的：不就是个2吨多的SUV么，弄个300匹左右的马力，足够了，要那么快干啥。但当我度过了与这台X6 50i相处的四个日夜之后，我的想法，真的变了。

上一代X6在全球市场都异常的受欢迎，确实我们不得不佩服宝马在把握时尚脉搏的方面的确有一手。随着个性化以及运动化被日益看重的今天，一台彰显个性的运动座驾变得越来越受欢迎，这个趋势在售价超过100万的高端车型中更是日益明显。很多选择百万级座驾的消费者对于车的要求已经不仅仅局限于“这车看上去很贵，坐进去也很贵” ，而是更多的在乎“这车开着真爽，开出去真拉风” ，在这个前提下，X6诞生了，然后一下子就火了，然后的故事我们就都知道了：奔驰搞了个GLE Coupe，奥迪据说要搞个Q8，总之大家都准备追随X6的步伐，运动当道。

△ 自从大家看到X6卖的风生水起，一股脑的全来搞这种曾经看来不伦不类的SAV车型了，Sport Active Vehicle。

扯了半天无关紧要的废话，让我们回来接着聊这台X6吧。眼下这是一台搭载了代号为N62B40 的4.0升V8双涡轮引擎的X6，所以不同于搭载了N55B30的3.0升涡轮增压的35i小弟，这台X6被命名为了50i。既然这台50i比它的小弟35i贵出了将近100万，那到底这100万花在了哪儿？答案就是这里：

△ 海外的50i用的是4.4升排量，来了天朝因为税费的问题降低为4.0升，动力小有折扣，目前输出408匹，600Nm。

关于这台发动机的更多技术，我未来将会单独出一篇技术解析，可以剧透的一点是，这台4.0升V8发动机是一台领先业界平均水平起码5年的产物，具体后事如何，请听下回分解，还望到时候大家捧场。

△ 掀起你的盖头来。这就是N62B40的杀手锏，安置在引擎V谷中的双涡轮增压。

先简单说说外观吧，其实宝马造的车外观都是一个路子，刚一开始看上去：“艾玛怎么这么丑！”，然后看了一段时间感觉：“好像还行..”，很长时间后：“还挺好看的..”。 X6就是个典型的例子，第一次看到大灯开眼角被生搬硬套到X系列SAV身上时，我感觉三观都毁了。后来看多了我家邻居买的新X5，感觉慢慢似乎能够接受这个怪异的前脸了。这次与这台X6相处了一周，慢慢的我似乎爱上了这个前脸来势汹汹，看上去气势磅礴的大家伙了。

△ 新款看上去跟坦克一样，比上一代X6敦实多了。

△ 看多了感觉开眼角的大灯，似乎也没那么不可原谅了。

△ 全LED大灯，点亮时异常的美丽动人。

△ 其实我觉得，对于侧身整体观感提升最大的，就是那20寸的轮毂。

△ 尾部没什么变化，还是那随时撅着个屁股的样子。

△ 全LED的尾灯，点亮后确实很漂亮。关键是，LED亮度很高，点亮时间很短，所以被动安全性+1

△ 嗷嗷乱叫的排气，全油门时有点儿AMG的感觉，低沉，浑厚。

外观总体来说跟老款车型基本保持了一致，变化更大的在下一页，赶紧翻篇儿吧：