讴歌TLX在今年广州车展期间正式上市，该车搭载全新2.4L直喷发动机并匹配8速双离合变速器尽管已是路人皆知，但更多的只是停留在一些数据层面上的分析，曾有人问我这套动力总成究竟怎么样，我当时有些语塞，一时不知如何解答为好。经过此次亲身体验，TLX令我印象最为深刻的便是这台带变矩器的8速双离合变速器所带来的快档速与平顺性结合，同时还有新一代PAWS转向系统的应用。不得不提的是，TLX不仅只是动力总成上进行了调整，在售价进行下调的同时，配置上对比老款TL也有了全面提升。

TLX是讴歌品牌旗下车型中搭载8速双离合的首款车型，该变速器带有液力变矩器，可以将车辆扭矩放大，使其在行驶车辆时，加速性、平顺性、稳定性及经济性得以全面提升。据来自本田技研美国研发动机首席车辆动态性能工程师以及TLX项目负责人Greg Thomas表示，讴歌TLX在匹配8速双离合变速器之后，档速相对于传统的5AT变速箱加快了33%，有效缩短换挡时间，提升换挡平顺性。

此外，TLX配备的新一代PAWS四轮精准转向技术，共分为异相位、同相位和呈八字内倾三种工作状态，其中异相位主要帮助车辆在60km/h中低速行驶过程中的保持相应的稳定性，而同相位适用于在90km/h以上的高速行驶状态，实现对后轮束角（后轮左右轮转向角）的独立与随意控制，以最小的转弯半径、稳定的操控，同时与AHA系统紧密配合，带来转弯精准性、良好的操控性能和车身稳定性。值得一提的是，TLX还在配置上进行了全面提升。

笔者将TLX 2.4L 豪华版与TL 3.5L 标准版两代车型进行了对比。经过比较后发现，TLX外部配置优势更为明显，日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调等功能，并且还配有18寸普利司通轮胎。在内部配置方面，TLX仅比TL多出了车内氛围灯一项。

作为TL的换代车型，TLX在安全性配置方面增色不少。除配备了主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助系统等常规主被动安全配置之外，还配有膝部气囊、自动驻车胎压监测以及车道偏离主动修正系统等8项TL标准版所不具备的配置，安全性可圈可点。

TLX所搭载的ACC主动巡航系统添加了低速跟随功能，在设定好相应速度值与距离之后，前车从行驶停止三秒之内，后车会自动反应，与前车保持相应状态，如果前车出现偏移，TLX也能保持相应的安全跟随间距。

不得不提到的是，TLX还首次配备了LKAS车道保持辅助系统，该系统不仅能够识别路面划线，还能识别路面突起的物体，辅助驾驶者将车辆保持在车道中间，提高转向时的操作，即便在车辆即将偏离车道时，TLX的车道偏离主动修复系统也可自动运作，提醒驾驶员注意车辆动态，以保证安全行驶。

在舒适性以及多媒体配置方面，TLX 2.4L 豪华版与TL 3.5L 标准版比较起来也有一定优势，不仅配备了自动调节后风挡遮阳帘，同时后排也增加了手动侧遮阳帘，可谓“低调奢华有内涵”，足以满足日常用车需求。

TLX共分为经济巡航、标准、运动和运动+4种不同行驶模式，在经济巡航模式下，得益于2.4Li-VTEC缸内直喷发动机所带来的动力足以满足日常需求，加上8速双离合的应用，TLX在高速行驶过程中也能保持良好的稳定性，该变速箱握感舒适，在换挡过程中衔接也比较到位，尤其是在运动以及运动+模式下，随心所欲的加减档速度，充分体现出该车出色的操控性。

此外，TLX的方向盘握感也十分舒适，EPS电动助力转向系统与新一代PAWS转向系统相辅相成，指向性与精准性俱佳，并且在PAWS的三种不同工作状态下相互切换，在城市道路驾驶中十分灵活；前麦弗逊独立悬架以及多连杆独立后悬架的配备，是当前市场上高端车型常见的悬架组合，在驾驶TLX高速过弯时，其车身稳定性保持较好，倾斜幅度较小，在通过凹凸不平的颠簸路面时，振动得到充分过滤，反馈到车内体验者的幅度较小。

总结：综合TLX无论在动力、配置、技术还是操控性上都保持甚至超出了同级别车型的标准，结合自身的驾驶体验，该车未来将有望成为其细分市场中的搅局者，但“酒香不怕巷子深”的时代终归已经过去，摆在讴歌面前最大的问题，不是产品本身的竞争力，而在于品牌影响力的提升，短时间内讴歌的首要任务仍然将是加强品牌推广力度，让更多的人参与进来体会到讴歌的产品魅力。（网通社 2014年12月17日北京报道）