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没人会怀疑马自达魂动KODO——Soul of Motion设计理念对于其重返一线所做出的积极推动作用。但相比之下，与之相伴而来的创驰蓝天（SKYACTIV）技术则更加深入人心，也更具实际意义，内外皆优的产品在市场上获得极高的认可度是必然结果。近日，汽车点评试驾团队对首款基于魂动设计理念和创驰蓝天技术而打造的马自达CX-5进行了全面评测，通过实际数据希望各位读者能对马自达CX-5性能部分有一个全面了解。

介于汽车点评团队曾多次对马自达CX-5车型进行了深入的实拍体验（点击查看），因此本篇文章便不再以此做重点阐述。这篇文章我们主要通过实际道路体验和专业评测的方式带大家进一步了解CX-5。

魂动设计理念下的CX-5

相比于奔驰、宝马、奥迪这类汽车界“大亨”而言，马自达没有细化程度很高的产品线以满足不同需求和不同审美的消费者。因此，马自达需要一个正确的“理念”来引领消费者接受其设计思维，而这个理念正是“魂动设计”。

▲马自达CX-5是魂动设计理念下的第一款量产车，作为SUV而言它已足够养眼，不是么？

▲往往极富美感的设计都不会过于繁琐，CX-5刚劲有力的几笔线条恰到好处的勾勒出设计师想要传达的理念，而动感的设计元素又是马自达方面所始终坚持的，这就不难理解为什么CX-5仅凭外观便能博君一悦了。

何为创驰蓝天SKYACTIV？

其实，早在马自达CX-5正式和大家面世前，马自达创驰蓝天SKYACTIV技术就已被各个汽车媒体大肆宣传了，之所以受到如此礼遇，这与该技术的完美兼顾性能与环保两大指标有着重要关系。的确，马自达创驰蓝天SKYACTIV的推出就是为了提供车辆更为出色的环保性能，并且兼顾马自达传统的“极具驾控乐趣”的理念。

▲面对如今在单一技术领域实现一小步突破不足以带来实质性的改变，马自达方面难能可贵的进行了产品技术的全面进化。也就是说创驰蓝天SKYACTIV并不是单一技术的提升，而是涵盖了发动机、变速器、车身和底盘，从而获得了本质的突破。

动力平顺，输出线性

此次参与我们试驾评测的车型为马自达CX-5 2.5L动力版本的车型。该车搭载了SKYACTIV-G 2.5L四缸自然吸气发动机，其最大功率为144kW/6100rpm，最大扭矩为252Nm/4000rpm。该发动机有着诸多先进的技术应用，其中包括Dual S-VT双可变气门正时以及电子控制节气门；缸内直喷；4-2-1排气设计等。

▲诸多先进技术的注入使得这台SKYACTIV-G 2.5L发动机不仅高效还很环保，虽然参数表现不如增压车型来得漂亮，但却在可靠性和平顺性方面赢得大家信赖。

变速箱形式保守，技术先进

与这台SKYACTIV-G 2.5L发动机相匹配的是SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速箱，同发动机一样，CX-5变速箱方面也依靠创驰蓝天技术。该变速箱的技术特点在于其所特有的液力变矩器锁止离合器，通过锁止（时速超过8km/h）可减少液力变矩器的能量损耗，从而达到提升动力传递效率的目的。也正因如此，理论上该套变速箱在实际表现上要超越传统的自动变速箱，也要比双离合之类的变速箱更为可靠耐用。

▲液力变矩器锁止离合器的加入使得这套SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速箱较传统自动变速箱传递效率更高，同时由于结构相对简单，有着出色的可靠性。