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前言： 出色的动力性能，优异的操控感受和丰富的驾驶乐趣，对于一辆宝马，无数追随者们异口同声的鲜明特征基本都将涵盖于这三点之中。在广义的理解中，宝马一直都是前置后驱运动车型的顶尖代表。然而随着近年灾害性的雨雪天气增多，道路变得湿滑危险，两轮驱动车面对这种环境开始有些心有余而力不足，驾驶者对于四驱车的需求日渐强烈。

就在不久前，宝马将xDrive四驱系统正式配属于合资版本的3系及5系车型，从而使未来更多宝马车主能够在特殊气候条件下获得安心稳定的驾驶感受。如此一来，宝马不仅在产品阵容上丰富了广大消费者的选择余地，也与其直接竞争对手们再度比肩而行。

什么是xDrive?

从1985年宝马首次为3系（E30）轿车配备四驱系统到2003年xDrive智能全时四驱系统正式定名，宝马的四驱技术发展可谓日新月异。早期的四驱系统由分动箱与中央差速器内的粘性锁止机构来实现前后轴的动力衔接，没有机械锁止机构的加持，并且前后轴的动力配比也只能维持在前37%后63%的恒定状态。

随后的数年间，宝马不断积累技术经验，通过电控差速锁和ABS系统逐步完成了前后桥的可变动力配比。直到1999年第一代宝马X5（E53）车型的问世，一套包括独立式中央差速器、

2003年，在加装了多片离合器之后，这套系统也正式被宝马命名为xDrive智能全时四驱系统，并率先应用于X3（E83）车型。2008年，配备了动态性能控制系统的xDrive（X6车型）进一步得到功能强化，根据车辆行驶状态的不同两个后轮所获得的驱动力也可单独进行调配，以便获得更好的动态行驶稳定性。

模拟湿滑路面：

好了，一段短暂的“照本宣科”之后，是时候进入我们今天的正题。本次体验车辆分别来自华晨

这一次麻烦来的的确不小，清水与洗涤剂相互混合后所造成的湿滑效果，已经突破了常规雨雪天气下的路面状况，附着力之低直逼那冬日里在车轮反复碾轧后形成的玉洁冰晶。好吧，其实这些也正是麻烦制造者们想要的。